Одной из ключевых тем фестиваля, что не удивительно, стала подготовка к XXII зимним Олимпийским играм в Сочи в 2014 году, которым обязательно потребуется качественное автотранспортное обслуживание, в том числе и автобусное. Один из организаторов фестиваля — ГУП МО «Мострансавто» — делегирует для этих целей около 2000 своих сотрудников. А поставщиком Игр в Сочи-2014 в категории «Автобусы» станет совместный проект «Русские Автобусы — Группа ГАЗ» и «Скания Русь»: по проекту для транспортного обслуживания гостей и спортсменов будет поставлено 709 автобусов на шасси Scania стоимостью более 6 млрд рублей. Среди них 282 автобуса большого класса ГОЛАЗ-5251 «Вояж» (включая 150 машин в специсполнении для людей с ограниченными возможностями передвижения и пользователей инвалидных колясок), 370 автобусов особо большого класса ГОЛАЗ-6228 (включая 77 машин в специсполнении), 57 туристических автобусов ГОЛАЗ-52911 «Круиз».
Автобусы ГОЛАЗ выпускаются на шасси Scania экологических стандартов Euro-4 и Euro-5 с роботизированной коробкой передач Scania Opticruse в специальной комплектации. Применяемые системы курсовой устойчивости (ESP) и круиз-контроль позволяют сохранять устойчивость и управляемость автобуса, регламентировать заданную скорость при движении автобуса на дальние расстояния в различных режимах. Автобусы оснащены навигаторами ГЛОНАСС, оборудованием электронного информирования пассажиров на русском и английском языках, Wi-Fi, системами климат-контроля, комфортабельными сиденьями с откидными столиками, а также багажными полками с индивидуальными сервис-блоками. В кабинах водителя и в салонах автобусов будут установлены видеокамеры обзора салона и маршрутные видеокамеры с возможностью передачи данных на пульт диспетчерской.
Кроме того, на Олимпиаду поедут и 30 низкопольных автобусов новой модификации ЛИАЗ-5292, разработанных «Группой ГАЗ» совместно со «Скания Русь». Все машины оснащаются двигателями Scania экологического стандарта Euro-4, мостами и автоматическими коробками передач производства ZF. Общая пассажировместимость составляет 112 человек, в том числе 27 посадочных мест, предусмотрено от 3 до 5 мест для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения. Автобусы будут оборудоваться автоматическими аппарелями для облегчения доступа в салон пользователей инвалидных колясок.
В автобусах установлены новые передние и задние маски, головная оптика Hella, увеличенное панорамное ветровое стекло и боковые стекла. Рабочее место водителя спроектировано в соответствии с требованиями международных стандартов по комфорту и эргономике, оснащено новой электронной комбинацией приборов, специальным боксом для дополнительного оборудования.
В соответствии с пожеланием заказчика салон автобуса ЛИАЗ-5292 оснащен кондиционером, оборудованием ГЛОНАСС, светодиодными маршрутоуказателями с бегущей строкой на русском и английском языках, электронным цифровым тахографом с возможностью считывания персональных карточек водителя, DVD-проигрывателем с двумя мониторами. В кабине водителя и салоне установлены видеокамеры обзора салона с видеорегистраторами, обеспечивающими возможность передачи данных в режиме онлайн из автобуса на пульт диспетчерской: использование этих систем позволяет гарантировать безопасность пассажиров, отслеживать в реальном времени движение транспортных средств на маршрутах и оперативно реагировать на изменение пассажиропотока.
Одним словом, в продукции «Русских автобусов» собственно русского останется совсем мало. Хотя такие масштабные компоненты конструкции, как кузов, плюс некоторые элементы отделки и прочего формально еще позволяют называть эту продукцию отечественной.
Впрочем, «Мир Автобусов» во всех смыслах — и как отраслевое мероприятие, и как профессиональное сообщество — живет не только грядущей Олимпиадой. Более 100 экспонентов съехались на фестиваль в этом году, чтобы стать его участниками, обменяться опытом, рассказать о существующих трудностях
и, наконец, просто пообщаться. Вниманию участников и гостей выставки предстали 4 выставочных павильона и 95 единиц автобусной техники, что лишний раз свидетельствует о ее масштабности и авторитетности. Причем среди образцов автобусной техники, экспонировавшейся на открытой площадке, было немало представленных в России впервые. Вычищенные с особой тщательностью и вымытые до блеска, они стояли стройными рядами для обозрения искушенной и неискушенной публики.
Безусловно, звездой «Мира Автобуса» стала новинка от Iveco — небольшой 8 метровый автобус Feniks FBI83PR класса М3, построенный на базе шасси Iveco Daily с полной массой 7 т и оснащенного дизельным двигателем 3,0 л мощностью 146 л. с. Он рассчитан на 29 сидячих мест и вмещает до 47 пассажиров. Кузов обшит алюминиевыми плитами. Передние и задние панели, а также бамперы и крылья изготовлены из полиэфирного стекловолокна. Ширина входной двери с электрическим приводом составляет 800 мм. Пассажирский салон отапливается с помощью автономной установки мощностью 16 кВт. Дополнительно можно заказать комфортные сиденья Smartline 3025 с ремнями безопасности для междугородных рейсов.
Немало новинок было и в сегменте гаражного оборудования. Довольно богата на них была экспозиция компании «Гэллакс» из Великого Новгорода. Особо отметить стоит, во первых, новую мобильную установку для сбора отработанного масла, разработанную для современных грузовиков и автобусов компанией Eurolube. Установка легко позиционируется в нужной точке для слива масла, большая 30 литровая воронка эффективно собирает масло, а насос перекачивает его по трубам в резервуар для хранения. От одной точки подключения установка может работать в радиусе 6 м.
Во-вторых, новый ударный пневматический инструмент Bat-Truck, а также ключ для откручивания рулевых тяг 2MB-KEY от Josam. По мнению представителей компании, это оборудование станет эффективным решением в случаях, когда не удается ослабить рулевые тяги с помощью смазки и средств для удаления ржавчины.
Один из мировых лидеров в области производства автоматических моек Otto Christ AG через своего официального российского партнера — компанию «Евротек» представила свежую инновацию — разноцветную подсветку направляющих колес. Как известно, в портальную автомойку можно установить направляющие для колес, которые обеспечивают безопасность. Они предотвращают выезд автомобиля за пределы моечной зоны, тем самым защищая дорогостоящее оборудование от повреждений и других нежелательных последствий. Направляющие порталов Christ опционально можно оборудовать светодиодной подсветкой. Это улучшает их заметность для водителя и создает приятный визуальный эффект.
Подсветка может быть выполнена из RGB-светодиодной ленты, позволяющей использовать разноцветное свечение. RGB-светодиодные ленты встроены в алюминиевые направляющие для колес. Цвет, анимацию и ее скорость можно будет настроить с пульта управления. При этом, когда начинается моечная программа, направляющие загораются красным цветом.
Еще одна новинка — новый сервисный терминал для портальных моек Vario Touch-S. Его корпус выполнен из алюминия, полностью покрытого защитной пленкой. Помимо стандартного привлекательного изображения на пленку можно наносить рисунок по желанию заказчика. Таким образом, на терминале можно разместить фирменное цветовое решение или логотип. Терминал Vario Touch-S доступен в варианте для настенного исполнения или как отдельно стоящий с высотой 1100 мм или 1400 мм. Разная высота терминала позволяет комфортно использовать его как из сидячего положения (для взаимодействия с терминалом прямо из автомобиля), так и из положения стоя.
Сенсорный дисплей встроен в корпус и немного наклонен для улучшения эргономики. Это обеспечивает естественное положение руки при взаимодействии с терминалом из автомобиля — как из невысокой легковушки, так и из высокого джипа или микроавтобуса. Сенсорный экран специально адаптирован для работы вне помещений. У него высокая яркость, им можно пользоваться зимой и даже в перчатках. Если на экран попадут капли дождя, это не повлияет на его работу.
Информация представлена с красивой анимацией. Это повышает внимание клиентов и улучшает восприятие. На каждом этапе отображается только нужная информация, что упрощает и делает более понятным процесс общения клиента с техникой.
Терминал можно оборудовать считывателем специальных карт для создания системы «сделай сам». В этом случае терминал оборудуется дополнительным отсеком для необходимого модуля. Приемник для карт автоматически открывается при регистрации карты оператора — теперь не нужно открывать терминал ключом. Специальные карты изготавливаются в соответствии с цветом моечного портала. Они выполнены в современном дизайне. Доступны как одноразовые, так и многоразовые карты. Как и прежде, может быть реализована функция «счастливый час».
Вообще же, тема портальных моек — вероятно, в преддверии сезона — стала одной из основных экспозиционных составляющих фестиваля. WashTec представила инновационную картриджную систему подачи моющей химии ACS, которая кардинально меняет процесс использования химических средств на автомойках. С помощью ACS можно легко определить уровень любого химического средства в картридже через мультибокс, на пульте управления, через Интернет или даже по смартфону. При опустошенном картридже система автоматически подает сигнал. Встроенный в загрузочный отсек резервный бак позволяет выполнить мойку не менее 100 автомобилей.
Картриджи ACS можно очень просто деблокировать обычным ключом от шкафа и легко вынуть из загрузочного отсека. Затем вставить полный картридж, зафиксировать его. После инсталляции картриджа сначала заполняется резервный бак, после чего установка вновь готова к работе. Смена картриджей длится менее одной минуты.
Цветное кодирование картриджей помогает не перепутать средства при доливке. Кроме того, механическое кодирование полностью исключает опасность перепутывания химических средств при замене картриджей. Механические затворы картриджей предотвращают вытекание остатков жидкости.
Еще одна новинка — новая портальная мойка начального уровня EasyWash. Уже в базовом варианте она предлагает все необходимые функции для мойки автомобилей. Среди ее основных преимуществ — оптимальное соотношение «цена / качество», низкие эксплуатационные затраты, компактность и легкость в обслуживании, экономичность. Высота автомойки — 3110 мм, моечная высота — 2300 мм, ширина — 3500 мм, глубина — 1750 мм, максимальная ширина автомобиля — 2480 мм. Высококачественные материалы и технологии обеспечивают возможность длительной эксплуатации и надежность при незначительных эксплуатационных затратах. Мягкий моющий материал из вспененного полиэтилена обеспечивает высокое качество мойки и не оставляет следов на кузове автомобиля.
После размягчения грубой основной грязи используется мойка водой под высоким давлением. Для EasyWash опционально предлагается система мойки высоким давлением с боков — 16 бар. Специальные щетки обеспечивают высокое качество мойки колес. Боковые щетки при переднем ходе (движении вперед) располагаются под углом к автомобилю, а при обратном ходе (движении назад) — полностью вертикально. Конструкция сушки эффективно сгоняет капли воды с крыши и боков к низу автомобиля, что улучшает результат сушки. Опционально предлагается мойка днища.
«Дометик РУС» объявила о выходе на российский рынок нового бренда Safkar, представляющего мощные кондиционеры и холодильные системы для транспорта. В связи с этим накануне фестиваля в офисе компании состоялись презентация и обучение для руководителей, менеджеров по продажам и технических специалистов по кондиционерам мощностью от 4 до 44 кВт для грузовых автомобилей, общественного и ж / д транспорта, а также по холодильному оборудованию и рефрижераторам. В качестве образца был представлен кондиционер для микроавтобусов мощностью 10,5 кВт Safkar ES82. В процессе обучения подробно рассмотрели множество вопросов о бренде, продукции, сервисном обслуживании и так далее.
Кстати, в этом сезоне «Дометик РУС» вывела на рынок большое, как никогда, число новинок. Waeco разработал новую систему контроля за аккумуляторными батареями — Waeco Perfect Control MPC 01. Она предоставляет анализ важных данных, таких как напряжение, ток, температура. Система высчитывает доступную остаточную мощность, уровень заряда, оставшееся время работы, а также оставшееся время до полной зарядки и разрядки. Все вышеперечисленные данные можно в любой момент увидеть на дисплее. Кроме того, система проинформирует пользователя, если батарея разряжена или имеет какой либо недостаток.
Система рассчитывает доступную емкость и емкость разрядки, а также уровень зарядки, и показывает остаточное время при зарядке или разрядке. Waeco Perfect Control MPC 01 отлично подходит для новых зарядных устройств Waeco PerfectCharge MCA. Разработанная с их учетом система оптимизирует процесс зарядки и сокращает ее время. Благодаря имеющимся интерфейсам — шинам CIB и RS232 — возможна интеграция дополнительных устройств Waeco и будущих технологий. Благодаря подключению дополнительных датчиков возможны контроль и зарядка до четырех аккумуляторов.
Новые зарядные устройства PerfectCharge IU0U компании Waeco обеспечивают ускоренную зарядку, быстрый монтаж, выгодную цену. Они подходят для всех свинцово-кислотных аккумуляторов (электролитных, гелевых и AGM-аккумуляторов), выполняют бережную зарядку и благодаря шестиступенчатой зарядной характеристике отличаются особой стабильностью. Последовательный интерфейс шины делает зарядные устройства настоящими сетевыми компонентами, которые при необходимости интегрируются в уже существующие шины. Благодаря небольшому весу и сверхкомпактной конструкции устройства могут быть установлены в ограниченных пространствах. Среди основных характеристик: входное напряжение 110–230 В, три зарядных выхода для одновременной зарядки нескольких аккумуляторов, дополнительно подключаемые пульт дистанционного управления и температурный датчик.
Как всегда, в рамках фестивальной программы было множество презентаций и конференций, «круглых столов» и деловых переговоров, поскольку транспортники-профессионалы приезжают сюда не только продемонстрировать успехи и достижения своих компаний, но и чтобы вновь встретиться, подтвердить сложившиеся деловые контакты. И пожалуй, главное — чтобы быть в эпицентре автобусной индустрии, изучить передовой опыт в этой сфере.
Десятки отечественных и зарубежных компаний, осуществляющих свою деятельность в сфере автобусостроения, пассажирских перевозок, производства запчастей, автосервиса, ИТ-технологий и инфраструктуры, съехались на фестиваль, чтобы, как говорится, и на других посмотреть, и себя показать. Многие из них — не впервые, что лишний раз доказывает популярность, успешность и эффективность мероприятия.
Работу всех представительских мероприятий, состоявшихся в течение трех фестивальных дней в рамках «Мира автобусов», можно охарактеризовать как плодотворную, профессиональную, конструктивную и позитивную.
«Дело в деталях» — этот «круглый стол» стал, пожалуй, самым «горячим». Почти три часа представители различных фирм — производителей запчастей (как оригинальных, так и нет) рассуждали и спорили. Вероятно, каждый остался при своем, однако этот «жаркий» разговор можно считать исключительно актуальным, продуктивным и полезным для всех его участников.
«Не тот штуцер» — тема еще одной деловой встречи, речь на которой шла об автобусах и автомобилях с альтернативными источниками топлива. Представитель компании MAN Игорь Зузов компетентно и увлеченно рассказывал о преимуществах и недостатках техники, работающей с использованием газомоторного топлива, о перспективах внедрения подобного вида автомобильной техники в нашу жизнь. Электромобили и их крупнейшие производители, зарядные устройства к ним и первые в России пилотные зарядные заправочные станции для электромобилей — этих интереснейших тем коснулись в своих докладах Олег Кононенко, президент компании «Экомоторс», и Станислав
Кубасов, представитель компании Ensto. И снова общение получилось плодотворным, конструктивным и деловым. Кстати, в состав экспозиции, представленной на открытой площадке, вошли несколько образцов электромобилей, среди которых засветился и пресловутый i-MiEV вместе с зарядной станцией.
А «круглый стол» с названием «Правильный диагноз» собрал представителей технической службы автотранспортных предприятий. В качестве основного спикера на нем выступил Виктор Самусевич, представитель компании Euro Part Rus, рассказавший о новейших методах технической диагностики автобусов. Самым подробным образом были освещены способы определения неисправностей электронных систем автобусов по ошибкам в блоках управления: двигателя (EDC), тормозов (ABS / ASR, EBS) и подвески (ECAS). Виктор поведал, как проводить тесты систем и агрегатов автобусов при помощи электронных систем, а главное, привел подробную методику анализа результатов тестов.
Кроме того, особо были затронуты методы поиска неисправностей, которые не могут обнаружить электронные блоки управления EDC, ABS / ASR, EBS, ECAS и другие, методы поиска неисправностей в пневматических тормозных системах Wabco, Knorr-Bremse, Haldex и в топливных системах Common Rail дизельных двигателей автобусов.
Интересен был и мастер-класс «День жестянщика», участники которого ознакомились с передовыми технологиями кузовных работ. В ходе этого мастер-класса компанией Sika была представлена новинка — клей-герметик для вклейки стекол в автобусах, грузовых автомобилях, железнодорожных вагонах, локомотивах и спецтранспорте SikaTack Move Transportation. Материал специально разработан для применения при замене крупногабаритных ветровых стекол в автобусах и грузовых автотранспортных средствах.
Продолжительное открытое время и отличная устойчивость материала позволяют производить на его основе вклейку стекол больших размеров, имеющих также и значительный вес. Кроме того, SikaTack MOVE Transportation может применяться и для заполнения внешних швов, так как он стоек к неблагоприятным погодным факторам и очищающим агентам. При этом вклейка стекла и разделка внешнего шва могут производиться в одну операцию.
SikaTack MOVE Transportation — это однокомпонентный полиуретановый состав, имеющий короткое время SDAT (время отстаивания автомобиля), скорость нанесения материала в сочетании с безопасностью и простотой применения. Среди его преимуществ, помимо прочего, отсутствие необходимости в грунтовке (беспраймерный), нанесение в холодном состоянии, хорошая стойкость к ультрафиолетовому излучению и химическая стойкость, способность предохранять алюминиевые конструкции от контактной коррозии.