Сразу внесем полную ясность: сделка по продаже ГК «АвтоСпецЦентр» акционерам ГК «ЭЛА» была завершена в конце августа 2013 г. Однако Объединенная группа будет носить название «АвтоСпецЦентр», которое не только сохранится, но и распространится на все предприятия Группы, имеющей в своем портфеле теперь следующие бренды: Porsche, Audi, Infiniti, Nissan, Mazda, Skoda, KIA, Citroёn, Hyundai и Mitsubishi.

 

НА:

— Что стало причиной объединения холдингов?

Алексей Тузов:

— Дилерский бизнес в России, а особенно в столичном регионе, сейчас претерпевает изменения: слабые игроки вынуждены покинуть рынок, а сильные — стать еще сильнее. По итогам 2013 г., согласно статистике AEB, автомобильный рынок России сократился в сравнении с предыдущим годом на 5,5 % — до 2,78 млн автомобилей.

Мы видим, что доходность дилерского бизнеса снижается, а требования к дилеру увеличиваются и со стороны импортера, и со стороны клиента. Изменился и сам клиент: выросли его требования как к самому автомобилю, так и к качеству обслуживания.

В конце августа официально была завершена сделка по продаже ГК «АвтоСпецЦентр» акционерам ГК «ЭЛА». Безусловно, причина покупки и объединения двух компаний в одну — желание создать эффективную, высокодоходную компанию с амбициозными целями и стремлениями.

 

НА:

— На каких условиях произошло объединение?

Алексей Тузов:

— Акционеры «АСЦ» полностью вышли из бизнеса, сейчас компания принадлежит акционерам ГК «ЭЛА». Что касается бренда объединенной компании, нами принято решение сохранить название «АвтоСпецЦентр» и распространить его на все предприятия группы, так как это сильный бренд, хорошо зарекомендовавший себя на рынке. «АвтоСпецЦентр Hyundai» и «АвтоСпецЦентр Mitsubishi» — первые дилерские центры объединенной Группы компаний, которые в декабре официально вошли под бренд «АвтоСпецЦентр».

Надо отметить, что ГК «ЭЛА» никогда не стремилась к развитию в «усиленном темпе». Холдинг рос постепенно, не делая резких и гигантских шагов. Каждое предпринятое действие было четко выверено. Процесс приобретения дилерских центров шел постоянно — на протяжении последних 10 лет выкупались интересные, но небольшие активы, пока наконец не была набрана, скажем так, некая «критическая масса».

По ее достижении, имея в арсенале уже под 10 предприятий, мы поняли, что теперь имеем возможность замахнуться на нечто более серьезное. Не секрет, что мы долго выбирали, смотрели, оценивали, потому что на рынке сегодня продается практически все. Большинство крупнейших авторитейлеров уже неоднократно заявляли о своем намерении сменить собственника. В какой-то момент активные отношения завязались с Александром Спарре, и в течение года мы заключили сделку.

Мы очень довольны этой сделкой, потому что приобрели 70 % премиума. И не прогадали. Все-таки на тот период времени, когда состоялись первые договоренности — а это более года назад — мы еще не совсем понимали, что покупаем и как себя поведет премиум. В принципе, этого вообще никто не знал. Были определенные прогнозы, некое видение аналитиков, смутные ощущения, но в ГК «ЭЛА» до той поры не было премиума, его поведение мы предугадать не могли, эксперты вроде говорили, что премиум покажет позитивную динамику, но что произойдет в реальности…

Одним словом, действовали по наитию, руководствуясь собственным опытом, желанием разобраться. В итоге мы получили компанию с хорошими активами, с отличным потенциалом, что позволило нам закрыть 2013 г. с превосходными результатами. В течение прошлого года дилерские центры объединенной компании реализовали 33 946 автомобилей, из них новых — 27 435, автомобилей с пробегом — 6510. Общий оборот группы компаний с учетом продаж и сервисного обслуживания автомобилей достиг 41,98 млрд руб. Общее количество выработанных нормо-часов по итогам 2013 г. составляет 1 347 522 с учетом работ по установке допоборудования.

А кроме того, теперь у нас довольно большое количество недвижимости, причем нет ни одного объекта в аренде. Вся она принадлежит АвтоСпецЦентру. Вы прекрасно понимаете, насколько в этом случае повышается капитализация компании.

 

НА:

— Перспективы дальнейших сделок?

Алексей Тузов:

— В настоящий момент мы рассматриваем возможность дальнейших приобретений. Интересны вопросы с небольшими дилерскими центрами — им сейчас очень тяжело выживать в одиночку, а если они еще и не премиального сегмента (премиум сегодня в основном — это только крупные группы), то ситуация значительно усугубляется. В массовом сегменте маржи на продажах практически нет, а инфраструктура, содержание требуют затрат, аренда земли, коммунальные платежи и прочее — все это огромные суммы. А если еще и помещение арендовано, то я даже не представляю, как этот бизнес может выжить, потому что заработки на массовом сегменте теперь слишком низкие.

В итоге им остается только интегрироваться в крупные холдинги, которые, может быть, начнут там премиальную историю. Потому что понятно, что премиальный бренд никогда не отдаст свое официальное дилерство середнякам и тем более мелким дилерам, как бы они ни просили, какие бы цифры ни показывали. Все их возможности и старания премиальщиков не убедят.

 

НА:

— Вы отметили, что ГК «ЭЛА» всегда приобретала готовые, уже действующие дилерские центры и никогда не строила для себя новые, как принято говорить, «с нуля». С чем это связано?

Алексей Тузов:

— Это связано с тем, что покупать дилерские центры значительно проще, чем их строить. К тому же прежде, на начальных этапах становления российского автобизнеса, иностранные автобренды дилерство давали на такие точки, в которых сейчас бы вам ни за что дилерство не дали. В тот момент эти площадки их удовлетворяли, а сейчас требования значительно изменились, возросли. Вот такие площадки мы как раз и приобретали. Стратегически это очень правильное направление. Конечно, некоторые наши центры сейчас встанут на реконструкцию, но тут главное то, что мы получили определенное — довольно выгодное — место и площадку, уже имеющую дилерский контракт.

А вообще, требования к открытию новых дилерских центров, и особенно в премиальном сегменте, растут с каждым годом. Вы видели наш новый салон Audi в Балашихе? Раньше за эти же деньги можно было, наверное, три салона построить.

 

Здесь имеет смысл отвлечься от интервью и несколько слов сказать об этом новом предприятии ГК «АвтоСпецЦентр». «Ауди Центр Восток» — третий дилерский центр марки Audi в портфеле компании. Он стал первым в Москве дилерским центром Audi, построенным по концепции «Терминал», воплощающей современные тенденции в области дизайна. Архитектура дилерского центра отражает философию Audi — Vorsprung durch Technik, превосходство высоких технологий. Символизируя лидерство концерна в области облегченных конструкций Ultra, экстерьер новейшего дилерского центра выполнен из алюминиевого орнамента с технологичным рисунком. Динамичные линии остекления современного двухуровневого шоу-рума подчеркивают спортивный характер экспонированных автомобилей.

Еще большее число инноваций ожидает посетителей внутри дилерского центра. Наклонная стена шоу-рума из серого гравия выполнена в стилистике гоночного трека. Тема автоспорта развивается и по мере плавного перехода стены в пол — автомобили экспонированы в соответствии с принципами расстановки болидов на стартовой решетке гоночного трека. Эффект перехода наклонной плоскости в горизонтальную создает в шоу-руме особое трехмерное пространство, в то же время акцентное освещение подчеркивает грани каждого из представленных автомобилей Audi. Дизайн нового комплекса отражает ключевые составляющие философии бренда с четырьмя кольцами: прогрессивность, спортивный характер и изысканность.

Помимо инновационной концепции «Ауди Центр Восток» впечатляют и рабочие характеристики нового предприятия:

– общая площадь — 4560 м²;

– площадь шоу-рума — более 800 м² на двух этажах;

– число автомобилей в шоу-руме — 18;

– число сервисных постов — 10;

– пост контроля и регулировки углов установки колес;

– зоны выдачи — 2;

– зоны прямой приемки — 2.

К услугам клиентов «Ауди Центр Восток» — современное кафе, детский уголок, Wi-Fi. VIP-программа сервисного обслуживания, включающая услуги персонального специалиста, бесплатную эвакуацию автомобиля в случае поломки, предоставление подменных машин и многое другое также доступны для клиентов дилерского центра.

Персонал «Ауди Центр Восток» прошел обучение в Академии Audi, что гарантирует соблюдение высочайших стандартов обслуживания клиентов. Штат сотрудников автоцентра насчитывает 76 высококвалифицированных специалистов. Каждому клиенту нового дилерского центра предлагают полный спектр сопутствующих услуг: выгодные программы кредитования от партнеров, лизинг, страхование, установка дополнительного оборудования и охранных систем, тест-драйв, услуга trade-in, гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей, высококачественный ремонт любой сложности.

Вице-президент ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Моженков так прокомментировал открытие нового центра: «Audi — это сильнейший бренд. Когда в 1998 г. мы открывали первый дилерский центр Audi в Группе компаний, мы не могли и представить, что спустя 15 лет именно мы получим почетное звание первого терминала в Москве. Благодаря успешному опыту работы с концерном из Ингольштадта у нас есть все основания предполагать, что «Ауди Центр Восток», станет блестящим проектом ГК «АвтоСпецЦентр».

Новое предприятие «Ауди Центр Восток» стало 54-м официальным дилером компании в стране и десятым по счету в Центральном регионе. К 2018 г. число официальных дилеров бренда вырастет до юбилейной отметки в 100 предприятий, охватив тем самым 95 % территории России.

Российский рынок — один из самых важных для концерна Audi. В 2012 г. в абсолютных цифрах по приросту продаж Россия обогнала даже Германию, автомобильное «сердце» Европы: 10 262 против 9152 автомобилей. Поэтому можно без всякого преувеличения сказать, что позиции Audi в России сегодня сильны как никогда. И она имеет право устанавливать определенные правила игры для своих потенциальных дилеров. Впрочем, при всей роскоши «терминала» существует и «Ауди Центр Москва». Сейчас открыть дилерство в таком месте — бывшем магазине в пристройке к многоэтажному дому — даже многие массовые бренды не позволят. Но вернемся к интервью.

 

НА:

— Александр Спартакович Спарре уже давно заявлял о своем намерении отойти от дел, говорил, что будет продавать АвтоСпецЦентр, но довольно длительное время ничего не происходило, и уже стало казаться, что ситуация переросла в нечто перманентное… Как вам в итоге удалось убедить Спарре все-таки выйти на сделку?

Алексей Тузов:

— Действительно, Александр Спартакович уже давно хотел продать компанию. Но вы сами понимаете, насколько велика сумма сделки, сразу собрать такую сумму и прийти купить бизнес мало кто способен. За это время, как вы наверняка помните, возникали различные проекты: и объединение с «Рольфом», и прочее, но все они, по всей видимости, не устраивали Спарре по тем или иным параметрам.

А в нашем случае удалось найти самый оптимальный вариант. Наш подход, наша объективность, профессионализм и финансовая состоятельность убедили Александра Спартаковича. В итоге мы довольны тем, что купили успешную компанию буквально на пике и за достаточно немалые деньги (использовались собственные средства плюс банковское финансирование) и получили отличный актив, а он, в свою очередь, — тем, что свой отличный актив продал за приемлемую стоимость.

 

НА:

— Как будет трансформироваться внутренняя структура объединенного холдинга?

Алексей Тузов:

— Сейчас происходят процессы оптимизации и повышения эффективности деятельности внутри компании. У нас сильная управленческая команда, и мы понимаем, в каком направлении двигаться и в чем задача каждого.

Хочу заметить, что на рынке авторитейла это всего лишь вторая сделка столь крупного масштаба (первой стала покупка британской Inchcape российского авторитейлера Musa Motors). Мы достойно преодолеваем все сложности, связанные со слиянием двух компаний в одну, и прошли самый сложный переходный период достаточно успешно, очень многое нам еще предстоит сделать, но позитивный потенциал слияния еще не исчерпан!

Начиная с 1 сентября прошлого года мы буквально каждый месяц ставим новые рекорды и видим эффект синергии. Прошлый год для нас был безоговорочно сложным, но сейчас мы подвели итоги 2013-го и увидели рост прибыли и значительное улучшение финансовых показателей. Хотя, конечно, впереди каждодневная кропотливая управленческая работа.

 

НА:

— Что происходило с дилерскими договорами?

Алексей Тузов:

— По ряду дилерских соглашений мы должны были уведомить автопроизводителей и получить разрешение на сделку — процедура смены владельца, естественно, рассматривалась каждым из брендов, входящих в портфель Группы. Но проблем ни с одним из брендов не возникло.

 

НА:

— Что вам нравится в работе АвтоСпецЦентра (бизнес-схемы, модели работы с персоналом и прочее) и что бы вы оставили в будущем? От чего будете избавляться?

Алексей Тузов:

— Мне кажется, что рассуждать в таком ключе не совсем верно: эффективный управленец в первую очередь заинтересован в прибыльности и эффективности компании. И оценивать, где лучше, а где хуже, не стоит: в наших интересах взять лучшее от обеих компаний — и АвтоСпецЦентра, и «ЭЛА». Мы видим и оцениваем, что, например, в АвтоСпецЦентре грамотнее и результативнее подход к работе с рекламными кампаниями, соответственно, стараемся перенести его на все дилерские центры объединенной компании, а в «ЭЛА» лучше выстроена работа со складами. Наша задача — выбрать лучшее, унифицировать бизнес-процессы и сделать их едиными для объединенной группы.

От всего того, что не несет эффективности и не приносит прибыли, мы, естественно, будем избавляться, мне такой подход кажется очевидным.

Хочу особо отметить, что организация бизнес-процессов в АвтоСпецЦентре практически не изменилась. В «ЭЛА» произошла небольшая реструктуризация менеджерского состава: часть руководства стала управлять уже объединенной компанией, и соответственно, по некоторым позициям произошел резкий кадровый рост. Почти все среднее звено автоматически попало в топ-менеджмент. Пори этом часть людей перешла из дилерских центров АвтоСпецЦентра в центры «ЭЛА». На самом деле нам всем есть чему друг у друга поучиться.

 

НА:

— Как будет выглядеть система управления, кто встанет у руля объединенной корпорации?

Алексей Тузов:

— В компании следующая управленческая структура: президент холдинга — Халилов Александр Садикович. Я — первый вице-президент, в мои задачи входят стратегическое планирование, оценка и развитие приоритетных направлений развития бизнеса, а также координация деятельности ключевых направлений, и пять вице-президентов по направлениям деятельности.

 

НА:

— Как персонал пережил объединение холдингов?

Алексей Тузов:

— Сменился весь управленческий состав, из прежнего АвтоСпецЦентра осталось только два генеральных директора. Это ни в коем случае не связано с «охотой на ведьм», у нас отличные отношения с Александром Спартаковичем и членами его команды. Однако получилось так, как получилось: часть команды Спарре забрал с собой, возможно, для развития своего нового бизнеса. В том числе это были и директора дилерских центров, поэтому нам пришлось искать новых. Часть команды пришла из «ЭЛА».

В целом для работников «ЭЛА» объединение с АвтоСпецЦентром открыло отличную возможность начать работать с премиальными брендами. Для нашей отрасли эта возможность весьма и весьма престижна и очень ценится. Для сотрудников это профессиональный рост, причем сопряженный и с финансовым.

Принесет ли культура «ЭЛА» что-то новое в АвтоСпецЦентр? Уверен, что да: нам удалось сплотить команду амбициозных, деятельных, перспективных людей, которые в хорошем смысле жадные до работы, эти люди пришли сюда, и в том числе благодаря им нам удалось получить такой хороший результат в прошлом году.

АвтоСпецЦентр от «ЭЛА» получил объем, в Группу зашли дополнительные дилерские центры. Сейчас идет процесс их переоформления в едином стиле. Мы постараемся в каком-то смысле вдохнуть премиальность в массовые бренды, чтобы премиальный дух АвтоСпецЦентра появился и в дилерских центрах «ЭЛА». Это было бы здорово.

Впоследствии мы однозначно уйдем от названия «ЭЛА». Все будет называться АвтоСпецЦентр. Будет полное слияние по всем позициям, и будет единая команда АвтоСпецЦентра, работающая в единой системе координат.

 

НА:

— Подразумевается ли какой-либо переходный период? Его сроки, основные задачи?

Алексей Тузов:

— Самый сложный переходный период — это первые три месяца работы объединенной компании (сентябрь — ноябрь), мы его уже прошли. Сейчас мы продолжаем работать над оптимизацией бизнес-процессов, наша ключевая задача — выработать единые подходы к организации основной деятельности в рамках Группы.

В принципе, в каком-то смысле переходный период будет продолжаться примерно до лета, хотя по целому ряду департаментов мы уже полностью объединились.

 

НА:

— Что было при объединении самым сложным?

Алексей Тузов:

— Самое сложное — это всегда персонал, все остальное понятно: цифры, автомобили, расходы и прочее. Все остальное можно просчитать. Достаточно опытным в нашем бизнесе специалистам это не доставит особого труда. Хватит нескольких часов, максимум — дней, чтобы понять, что и как происходит, предельно адекватно оценить общую картину и сделать правильные выводы.

А вот разные люди… Это сложнее. В наших группах сложились разная культура руководства, разная корпоративная культура, разные традиции и прочее. Все это нужно было объяснить, донести до людей, успокоить их — никто не собирается вас просто так увольнять, если вы хотите работать, если вы способны работать эффективно, мы будем продолжать работать вместе. В итоге потребовалось провести не один десяток совместных совещаний, планерок и т. д., чтобы развеять последние сомнения и ответить на имевшиеся вопросы.

Все штатные единицы АвтоСпецЦентра сохранены, кроме руководства дилерских центров и начальника службы безопасности, мы не поменяли даже ни одного руководителя департамента. Все люди остались. Практически на 90 % сохранился весь линейный персонал. Никого не выгнали, более того, по некоторым позициям у них были подняты зарплаты.

И такой немаловажный момент: мы продолжаем вести все социальные проекты АвтоСпецЦентра, плюс «ЭЛА», конечно же, тоже вела свою благотворительную деятельность. Мы все это соединили и умножили на два.

 

НА:

— Планы по дальнейшему развитию?

Алексей Тузов:

— Несмотря на все сложности и трудности, с которыми мы столкнулись и с которыми нам еще предстоит столкнуться, мы смотрим в будущее позитивно, и наши амбиции — стать лидером рынка.

Все мы прекрасно понимаем, что рынок сложный, непростая макроэкономическая ситуация, и наша задача — удержать, улучшить и закрепить те позиции, которые нам удалось завоевать.

Мы хотим стать компанией номер один на рынке авторитейла. Сегодня у нас есть все необходимое для осуществления столь амбициозных планов: эффективный персонал, сильная управленческая команда, гибкие и прислушивающиеся акционеры.

В настоящий момент компания совершенствует бизнес-процессы, вырабатывает единые подходы к организации основной деятельности в рамках Группы. Все планы выполняются, мы идем в графике, сбоев нет, но, конечно, переживаем, потому что экономическая ситуация довольно нестабильна. Валюта растет, ценовая политика импортеров будет пересматриваться, и если где-то мы увидим 2–3%-й рост, что не сильно скажется на потребительском спросе, то от ряда компаний мы ожидаем до 15 % роста, включая утилизационный сбор.

Поэтому будем акцентироваться на всех наших ресурсах: на премиуме, на сервисе, где внедряются очень интересные программы, на автомобилях с пробегом, конечно же. Кстати, на сегодняшний день подержанные машины продаются вровень с новыми. Никакого гигантского скачка, как предрекали некоторые эксперты, что, мол, новые машины провалятся, а подержанные вырастут раз в пять, не произошло. Все ожидали этого, но перед Новым годом по б/у даже был небольшой спад, особенно в массовом сегменте.

И кроме того, в этом году возможно открытие новых премиальных салонов (путем реконструкции уже существующих зданий) — не более двух. Возможно, часть наших массовых салонов будет ребрендирована, в портфеле появятся новые марки, но подробнее хотелось бы говорить об этом, уже когда все будет сделано. В качестве резюме могу смело сказать: мы уверенно движемся в премиальный сегмент. В массовом сегменте мы имеем хорошие позиции и закрываем его практически полностью.

 

 

В настоящее время в состав объединенной ГК «АвтоСпецЦентр» входят 19 дилерских центров в Москве и ближайшем Подмосковье:

§   Порше Центр Таганка (Porsche);

§   Ауди Центр Таганка (Audi);

§   Ауди Центр Варшавка (Audi);

§   Ауди Центр Восток (Audi);

§   АвтоСпецЦентр на Ленинском (Infiniti);

§   АвтоСпецЦентр Химки (Infiniti);

§   АвтоСпецЦентр (Nissan);

§   Hyundai;

§   Дилеры «Киа Моторс»: Каширское шоссе, Клязьминская ул., Марьинский парк;

§   АвтоСпецЦентр на Таганке (Skoda);

§   АвтоСпецЦентр на Обручева (Skoda);

§   АвтоСпецЦентр Химки (Skoda);

§   Skoda в Марьино и на Каширке;

§   АвтоСпецЦентр Химки (Citroёn);

§   Mazda;

§   Mitsubishi.

А также — дилерские центры по продаже грузовых автомобилей марок Hyundai Truck & Bus, Hino, Fuso Motors, KIA.

Компании Группы «АвтоСпецЦентр» входят в число лучших дилеров соответствующих марок России. Деятельность дилерских центров в области продаж, технического обслуживания, маркетинга, развития персонала неоднократно отмечалась представительствами концернов-автопроизводителей.

В списке «200 крупнейших частных компаний России», по версии российского издания Forbes (сентябрь 2013 г.), объединенная Группа компаний «АвтоСпецЦентр» заняла 116-ю строчку. ГК «АвтоСпецЦентр» признана победителем Премии «Автодилер года — 2013» в номинации «Лучший столичный дилер», а также стала обладателем Гран-при.

Численность персонала объединенной группы компаний — 3100 человек.

 

 

Группа компаний «ЭЛА» успешно работает на российском автомобильном рынке с 1996 г. В состав крупного автомобильного холдинга входят восемь дилерских центров. В портфеле брендов — компании KIA, Skoda, Mazda, Hyundai и Mitsubishi. Также ГК «ЭЛА» активно занимается продажей коммерческого транспорта, успешно работает в направлении «Автомобили с пробегом». При каждом автосалоне, входящем в состав холдинга, работает сертифицированный сервисный центр, а также действует авторизованная кузовная станция.

За долгое время работы на автомобильном рынке компании не раз присуждались различные премии и награды: «Рекорд продаж одного салона за месяц», трижды «Премия президента KIA Motors» и т. д. По результатам 2010–2012 г. холдинг занимает 1-е место по продажам среди автосалонов KIA.

Результаты маркетинговых исследований показывают, что во всех дилерских центрах ГК «ЭЛА» наблюдаются высокие показатели эффективности продаж и удовлетворенности среди клиентов. Так, лидером по индексу лояльности покупателей признан автосалон «Рапид Авто», продающий автомобили Skoda.

За последние два года холдинг продемонстрировал интенсивный рост, увеличив число московских салонов в 4 раза. Этот успех обусловлен прежде всего слаженной и результативной работой всех дилерских центров под эффективным руководством компании.