С одной стороны, подобная рокировка вызвала массу неудобств для участников и посетителей выставок: тем, кто хотел бы посетить оба мероприятия (а таких большинство, поскольку тема то одна), приходилось мотаться через пол-Москвы, из центра на окраину. Дорога занимала около часа — по столичным меркам еще по божески, но тем не менее потерянный час можно было бы потратить и с большей пользой. Впрочем, с другой стороны, переезд МИМСа позволил задействовать потенциал обоих выставочных центров и расширить площади: в этом году общая площадь экспозиции MIMS powered by Аutomechanika Moscow увеличилась более чем на треть и составила свыше
42 тысяч м2. Подобное развитие только на руку индустрии: заявить о себе смогло большее число интересных компаний, представивших массу любопытных новинок.
Кстати, все меньше предпринимателей ждут от выставок подобного уровня молниеносных продаж и мгновенной компенсации своих затрат на участие. Наконец то к людям приходит осознание того, что подобные мероприятия — отнюдь не базар, а глобальная бизнес-площадка, призванная решать главным образом стратегические задачи.
Впрочем, концептуального разделения выставок не произошло. Тематически их экспозиции были очень созвучны и много в чем пересекались. Принципиальная разница, как можно было понять после знакомства с ними, заключалась в том, что «Интеравто» основной упор сделала на оборудование и расходные материалы, а МИМС — на автокомпоненты. А пересечений было достаточно. Например, ЛКМ, масла и автохимия, гаражное и диагностическое оборудование и еще некоторые направления практически в равных долях присутствовали и в Экспоцентре, и в «Крокусе». При этом над обеими выставками довлела близость франкфуртской «Автомеханики», для которой некоторые, преимущественно немецкие, фирмы приберегли свои основные премьеры. Однако все равно на обоих шоу было представлено немало новинок.

В контакте с дорогой

В преддверии нового сезона активизировались шинники. Yokohama, открывшая завод под Липецком, показала новое поколение шин. Это зимняя нешипованная модель серии iceGuard — iG50, рассчитанная на эксплуатацию в зимних условиях и отличающаяся уверенными сцепными свойствами на льду, а также топливной экономичностью. iG50 имеет два вида рисунка протектора: для шин с шириной секции до 235 мм; с шириной секции более 235 мм — с дополнительной дорожкой центральных блоков. Заявленные характеристики достигаются за счет особой технологии состава резиновой смеси протектора, помогающей ему достигнуть ледяной поверхности за счет поглощения слоя воды. Впитывающие микропузырьки удаляют воду с поверхности льда благодаря своей пустотелой форме. А жесткая оболочка-«раковина» создает микрокромочный эффект, увеличивающий коэффициент трения, и повышает устойчивость блоков протектора к деформации.
Также на стенде демонстрировалась экологичная модель BluEarth-1 (EF10) — принципиально новый состав, полученный из различных компонентов, смешанных на уровне наночастиц, обеспечивающий шинам высокую износостойкость и хорошее сцепление на мокрой дороге. Используемое в составе апельсиновое масло делает материал более эластичным, что обеспечивает плотное пятно контакта с дорогой для стабильного сцепления на любой поверхности. И первая легковая шина для городских кроссоверов, созданная c использованием концепции BluEarth,— Geolandar SUV, отличающаяся приемлемым балансом характеристик: шума, безопасности и комфорта. Специальный состав, по словам производителей, уменьшил сопротивление качению на 16 %, новый дизайн протектора снизил «проходящий» шум на
2,3 дБ, оставляя его на низком уровне даже при износе. Применение апельсинового масла в составе улучшило торможение на 6 % на мокром покрытии и на 2 % на сухом. За счет нового рисунка протектора, состава и конструкции шины значительно улучшилась управляемость и поведение на снегу.
Michelin продолжает упорно претворять в жизнь стратегию Total Performance, заключающуюся в одновременном обеспечении разных, иногда даже взаимоисключающих характеристик в одной шине для того, чтобы предоставить максимально сбалансированный продукт. И все новые шины, представленные на выставке, как раз лежали в ее русле. Так, главным событием автосалона стала премьера в России и СНГ третьего поколения нешипованных зимних шин Michelin X Ice 3, которые появятся в продаже в начале сезона 2012 года. Его отличает не только улучшенный уровень сцепления на льду и снегу по сравнению с предшествующей моделью, но и способность движения на высокой скорости при сохранении высокой износостойкости. Шина имеет самый высокий индекс скорости H (210 км / ч) среди представленных на рынке нешипованных зимних шин. Для мягких зимних условий компания позиционирует две новые шины — Pilot Alpin 4 и Latitude Alpin 2, предназначенные для высокоскоростных легковых автомобилей и мощных кроссоверов. Они будут доступны на рынке также в начале зимнего сезона. Эти шины обеспечивают хорошую управляемость и контроль над автомобилем и при этом отличаются высокой ходимостью.
У Hankook также пополнение — нешипуемая Winter i*cept IZ и шипованная Winter i*Pike RS. В первой реализована инновационная технология Super Tensile Spike Fiber — добавление в резиновую смесь протектора суперэластичных волокон-микрошипов, что гарантирует сцепление на скользкой поверхности. Кроме того, покрывающая блоки протектора «паутина» ламелей эффективно отводит мокрый снег и слякоть, способствуя лучшей передаче тягового усилия. А технология 3D-канавок минимизирует смещение блоков протектора и в сочетании с трехмерной рифленой поверхностью блоков плечевой зоны повышает устойчивость. Помимо этого оптимизируется площадь пятна контакта, обеспечивая более равномерное давление на опорную поверхность. Специальные выемки в протекторе препятствуют аквапланированию. Winter i*Pike RS — преемница модели W409 — отличается высоким коэффициентом насыщенности контакта центрального блока протектора, улучшающим сцепление с ледяной поверхностью, а также специальными продольными канавками, обеспечивающими достойные тяговые свойства на заснеженных дорогах. Эффективность зимних шин не в последнюю очередь обусловлена острыми кромками канавок протектора: благодаря высокой плотности ламелей увеличивается общая площадь контакта с дорогой, что еще больше повышает сцепные свойства шины. Технология 3D-ламелей гарантирует улучшенные тормозные характеристики и надежную управляемость. Восьмирядная ошиповка в сочетании с двуслойной структурой протектора для более прочного крепления шипов также служит залогом эффективного торможения на обледеневшей поверхности.
Nexen Tire Corporation объявила о выпуске новой продукции: на рынок выйдет в общей сложности 12 новых рисунков всесезонных, летних и зимних шин, а также покрышек для кроссоверов. В первую очередь это всесезонная N’priz 4S. Она разработана для более комфортной езды не только в зимних условиях, но и в межсезонье. Winguard Ice отличается хорошим водоотводом и сопротивлением аквапланированию в зимних условиях, а также улучшенным сцеплением и управляемостью на снегу и на льду благодаря рисунку плечевой зоны. Модель Winguard winSpike характеризуется улучшенным сцеплением на снегу и на льду, а также минимальным уровнем шума шипов. Также к выходу на рынок готовы модели Winguard Snow’G и Winguard WH2.
А вот Continental к грядущему сезону новинок не приготовил и делает ставку на известные модели, которые, по утверждению представителей компании, и так опережают свое время. Впрочем, у компании сегодня и так полно забот в России: активными темпами продолжается строительство собственного завода по производству шин в Калуге. Уже завершился первый этап строительства, впереди не менее сложный — второй. В общем в предприятие будет инвестировано 240 миллионов евро. По плану, первые образцы продукции сойдут с конвейера в октябре 2013 года, всего будет производиться около 4 миллионов шин в год с потенциалом расширения производства до 16 миллионов.

Ярон Видмайер, генеральный директор «Континентал Тайрс РУС»:
— На предприятии «Континентал Калуга» будут выпускаться зимние и летние шины трех брендов компании: Continental, Gislaved и Matador, они будут доступны во всех типоразмерах, использующихся сейчас в России. Продукция будет реализовываться преимущественно на вторичном, а также на первичном рынке. В дальнейшем компания планирует инвестировать еще более 10 миллионов евро на создание дополнительных мощностей дивизиона ContiTech по производству шлангов для автомобилей.

Радуга решений

Лакокрасочники также, видимо, предчувствуя скорый «день жестянщика», постарались преподнести публике как можно больше сюрпризов. Компания «Дальтех», уже более 10 лет представляющая на российском рынке лакокрасочную продукцию японского концерна Kansai Paint, в этом году приняла решение первый раз участвовать в столичной выставке. Причем совместно со своими зарубежными партнерами, что подчеркивает их интерес к России. По словам Павла Рожкова, руководителя автомобильного направления «Дальтех», участие связано со стартом активного продвижения ЛКМ Kansai Paint в европейской части страны:
— Мы хотели выходить еще в 2008 году, но кризис спутал планы. Японцы очень осторожны и щепетильны. Прежде чем начинать активное продвижение, провели серьезную работу по созданию рецептурной базы для моделей иностранных автопроизводителей, имеющих в России свои сборочные предприятия. Составлена картотека формул. Создан новый веб-сайт, где рецептурная база обновляется максимально оперативно. Подход в полной мере японский: спешить не будем, сделаем все качественно.
Предлагаемая лакокрасочная система Hybrid позиционируется как продукт А-класса, но по цене среднего сегмента. Для запада России это во многом новый продукт.
В целях поддержки продаж в конце этого года — начале следующего в Москве открываются офис и склад, набирается штат сотрудников. Впрочем, партнеры у «Дальтеха» с этой стороны Уральских гор уже есть: дилеры работают в Ростове-на-Дону, Перми, Ярославле и других крупных городах.
Novol обновляет линейку Ultra — за счет некоторых корректировок рецептуры удалось добиться ощутимого снижения стоимости материалов. В нее входят все необходимые продукты: лаки, шпатлевки, грунты, полностью удовлетворяющие потребности современного авторемонтного предприятия. Есть даже керамический лак. Стоит выделить акриловый грунт Fuller 100 на базе акриловых смол с уменьшенным содержанием летучих веществ. Благодаря высокой вязкости распыления можно наносить очень толстые слои, заполняющие даже довольно большие царапины и неровности основания. Грунт можно наносить также в грунтующем варианте, удовлетворяя тем самым рекомендации директивы ЕС 2004 / 42 / CE от 21 апреля 2004 года об ограничении выброса летучих органических веществ (VOC). А также — шпатлевку Multi. Ее характерным свойством является мультифункциональность, состоящая в возможности нанесения практически на все материалы, появляющиеся в лакокрасочных работах, хорошем заполнении как больших, так и маленьких убылей, легкости нанесения при повышенной температуре и достижении высокой гладкости поверхности, хорошей обработке грубо- и мелкозернистой наждачной бумагой и так подобранной твердости, чтобы во время шлифования не терять требуемого профиля элемента. Высокая реактивность шпатлевки позволяет быстро получить соответствующую твердость для шлифования даже при низких температурах и сократить время работы.
«Русавтолак» провел презентацию полимерной защиты для кузова Sonax Polymer-Netshield, основанной на гибридных технологиях. Она защищает ЛКП посредством устойчивой сети из неорганических и органических компонентов. Продукт быстр и прост в применении, интенсивно освежает цвета, а также обеспечивает увеличение гидрофобного эффекта.
На МИМСе о себе заявил турецкий производитель ЛКМ — компания Sintas. Она была основана в 1980 году, а с 1995 года обосновалась в сфере автомобильной и химической промышленности. Поставщиком химических компонентов для изготовления материалов является BASF. В технологический процесс внедрены технологии Valspar. В России дистрибьютором продукции Sintas является компания «Мек». Сейчас идет реализация новых проектов, направленных на экспорт продукции в Россию. На данный момент в линейку Sintas входит полный комплекс материалов для авторемонта. Это около 80 видов продукции,
275 расцветок «готовых автоэмалей» (из них около 168 — с эффектами, «металлики» и «перламутры»).
А на «Интеравто» «Европроект Групп» объявил о том, что компания стала дистрибьютором продукции Sherwin-Williams. Основа линейки — система АТХ, инновационная модульная простая в использовании, позволяющая создавать высокотехнологичные финишные покрытия всех используемых в автомобильной промышленности цветов. Благодаря компактному ассортименту цветов для смешивания АТХ позволяет создавать следующие типы покрытий: покрытия 2,2К, 2 / 3 «перламутр», 1К и наиболее технологически продвинутые покрытия 2 и 2К с низким содержанием VOC.
Естественно, есть система водоразбавляемых ЛКМ — AWX Performance Plus, сокращающая выброс в атмосферу летучих органических соединений до 96 %. По утверждению Sherwin-Williams, она обеспечивает новый уровень производительности и, как следствие, дает увеличение прибыльности одновременно со снижением выбросов VOC и токсических веществ.
Цветоподбор поддерживается эффективными инструментами: FormulaExpress, программой поиска формул On-line Color Formula и Color Access, а также системой быстрого поиска и хранения цветов Prospector. Это глобальный, хроматически организованный инструмент, позволяющий осуществлять поиск нужных цветов и их оттенков.

Железный поток

Продолжая тему малярно-кузовного ремонта, начнем обзор премьер в сегменте оборудования с новой пневматической роторно-орбитальной шлифовальной машинки Mirka PROS650CV с орбитой 5 мм. Она оснащена рядом «умных» функций, позволяющих оператору выполнять свою работу быстрее и качественнее. Благодаря наличию в корпусе более широкого пылеотводящего отверстия максимальное пылеудаление теперь возможно даже при низкой мощности всасывания.
Как и весь инструмент Mirka, PROS650CV обладает оптимизированной эргономикой, что делает ее максимально комфортной для пользователя. У машинки доступный хват, инструментом удобно управлять как правой, так и левой рукой. PROS650CV имеет интегрированную патентованную защитную крышку, которая блокирует поток холодного воздуха и обеспечивает надежную опору для руки оператора, а также снабжена новым быстросъемным соединением шланга отвода пыли. Это позволяет пользователю работать в течение достаточно длительного периода времени без перерывов. Усовершенствованная крышка в поднятом положении фиксирует рычаг в позиции «выключено». Под ней находится соединение для подачи воздуха. Машинка снабжена тормозом подошвы, который дает пользователю ряд ценных преимуществ: уменьшается вероятность появления глубоких рисок в момент, когда быстро вращающийся абразивный диск касается поверхности. Кроме того, при отрывании инструмента от поверхности тормоз немедленно замедляет скорость вращения подошвы.
Chicago Pneumatic представил новую серию пневмогайковертов, изготовленных с применением композитных материалов, что делает их более легкими и практичными, поскольку по своей прочности композиты не уступают алюминию, но при падении не колются и не мнутся. При этом композит значительно легче металла. Впрочем, и алюминий по прежнему применяется при изготовлении отдельных моделей. На выставке были показаны и новые муфты без отсекателя внутри, благодаря чему воздух теперь проходит без потерь энергии, которые при традиционной конструкции составляют около 30 %. Поэтому даже не очень мощным компрессором можно подавать гораздо больше энергии на гайковерт.
GYS показал T3 GYS auto — сварочный полуавтомат MIG-MAG, рекомендуемый для сварки стали, нержавейки, алюминия, а также для сварки-пайки сталей высокой прочности с помощью проволоки из сплавов CuSi и CuAl. Простая и быстрая настройка обеспечивается благодаря функции «синергичная скорость подачи». T3 GYS auto поставляется в комплекте с тремя постоянно подсоединенными горелками: одной горелкой Spool Gun для проволоки AlSi, CuAl, CuSi; две горелки для проволоки из стали, нержавеющей стали, алюминия, CuSi или CuAl. Разработанный для использования двух проволок из разного металла и разного диаметра, T3 GYS auto позволяет не терять время на смену проволоки, газа и на установку горелок, постоянно подключенных к аппарату. Аппарат запоминает и активирует последние настройки (диаметр проволоки, материал проволоки, режим) для каждой горелки.
MAHA вывела на российский рынок обновленную линейку электрогидравлических ножничных подъемников серии DUO. В ней представлены модели DUO CM 4.2 (грузоподъемностью 4,2 тонны) и DUO CM 5.0 (5,0 тонн). Обе модели рассчитаны на большую загрузку и интенсивную работу и имеют жесткую конструкцию и надежность механизмов и компонентов. Индекс CM в названии подъемников обозначает cylinder measurement и раскрывает их основную особенность — использование системы постоянного измерения перемещения платформ. Встроенная в подъемный цилиндр измерительная система постоянно рассчитывает положение обоих поршней и передает информацию об отклонениях в систему электрогидравлической синхронизации. Благодаря этому разница высот платформ подъемника остается в пределах минимальных допусков. Эта технология впервые была использована в ножничных подъемниках MAHA моделей MSL и DUO UC и, хорошо зарекомендовав себя, заменила систему master-slave, применяемую в подъемнике DUO GN, и торсионный (синхронизирующий) вал, применяемый в подъемниках DUO+1 и DUO 4.7.
Еще одно изменение, коснувшееся комплектации подъемника,— это длина платформ 4400 мм для подъемника DUO CM 4.2 в стандартной комплектации и 5200 мм для подъемника DUO CM 5.0. Рекомендованные области применения DUO CM — это прежде всего посты диагностики и обслуживания автомобилей, а также станции техосмотра с большой пропускной способностью. Кроме того, DUO CM подходят для поста активной приемки и поста регулировки углов установки колес. Использование подъемников в этих целях обеспечивается не только их конструктивными особенностями, но и предлагаемыми к ним опциями, необходимыми для выполнения соответствующих работ. Так, для поста осмотра автомобиля снизу и ремонта доступен гидравлический стенд контроля состояния подвески и рулевого управления (детектор люфтов) с гидравлическим приводом, встроенный ножничный подъемник второго уровня, осевая траверса. Для поста регулировки углов установки колес предлагаются задние сдвижные площадки и выравнивающие пластины.
Компания «НьюКор» показала новый суперавтоматический шиномонтажный станок Corghi Artiglio 500, который является модернизированной версией Artiglio 50. Управление станком осуществляется джойстиками. Монтаж и демонтаж колес производятся при помощи специально разработанной шиномонтажной головки, что позволяет отказаться от использования традиционной монтажной лопатки («монтировки»). Для облегчения подъема колеса предусмотрен лифт. Стенд позволяет работать с различными видами колес, в том числе и с колесами типа PAX и Run Flat. В станке используется оригинальное решение обеспечения взрывной накачки колеса. Интеллектуальный привод поворотного стола обеспечивает правильный крутящий момент и две скорости вращения. Конструкция поворотного стола позволяет быстро и безопасно закрепить колесо и произвести отрыв кромки шины с обеих сторон — переворачивать колесо больше не нужно. Эффективный отрыв кромки шины даже в самых трудных случаях обеспечивается перемещаемым в радиальном и вертикальном направлении диском. Рабочая высота станка спроектирована с точки зрения достижения наилучших эргономических показателей при работе с колесами любых типов: подходит для всех операторов. В числе опций — комплект аксессуаров для установки дисков внедорожников, фланец для обратной установки колеса, отжиматели борта, пластиковая защита угла диска, PAX-комплект, пневматический подъемник для колеса и так далее.
Компания «Интерлакен-Рус» представила новый 3D-стенд измерения и регулировки углов развала и схождения колес с автоматическим подъемом и опусканием камер и датчиком контроля высоты подъема Megaline Ssence. Программное обеспечение определения измерения углов подвески автомобиля в трех плоскостях разработано австрийскими специалистами компании Hofmann-Megaplan. Меню русифицировано, а управление программой интуитивно понятно даже начинающему механику. Программа содержит базу данных по европейским, азиатским и российским автомобилям. Существует возможность создания собственной базы, а также контроля подвески с помощью удаленного доступа через Bluetooth или Wi-Fi. Имеются подсказки с картинками узлов регулировки, специальные программы для дилерских центров европейских марок автомобилей. Подъемник не требует специальной калибровки. Кроме того, не требуются регулярное обслуживание и юстировка стенда. В комплекте поставляются передние поворотные столы, блокиратор педали тормоза, блокиратор руля, а также надежный индустриальный компьютер с операционной системой Windows 7 и цветной принтер. Возможно проведение регулировки, как на яме, так и на полу, и на подъемнике. Отсутствие электроники в отражателях увеличивает надежность.
Между прошлым и будущем

Не забыли про выставку и «масленщики». Пожалуй, наиболее ярко проявила себя компания «Старлюб» — дистрибьютор бренда Texaco. Экспозиция была посвящена истории марки. По словам организаторов, стенд стал не просто площадкой для презентации моторных масел, проведения деловых встреч и переговоров, а в первую очередь имиджевой платформой.
Но на выставках представляли не только продукты для послепродажного обслуживания. Многие зарубежные компании привезли в нашу страну свои передовые технологии и ноу-хау, используемые при производстве автотехники. Они поделились ими с посетителями и участниками выставок в ходе многочисленных семинаров, конференций, презентаций, демонстрировали свои разработки на стендах.
Так, AGC Glass Europe на своем двухэтажном стенде показал все многообразие продуктов, производимых и реализуемых AGC в России. На первом этаже — образцы новинок автомобильных стекол для Ford Focus, Toyota Camry, Mitsubishi Outlander, Peugeot-408 и «Лада Ларгус», а также ветровые стекла с электрообогревом, теплопоглощающие стекла различной степени затемнения и цвета, ветровые стекла с различными опциями, например фурнитура, датчики дождя, элементы обдува стекла и прочее. На втором этаже стенда в VIP-зоне были представлены долгожданные автомобильные стекла нового поколения: водоотталкивающее стекло, которое позволяет продолжать движение в дождь без включения «дворников»; незапотевающее стекло; автомобильный люк с интегрированным фотоэлементом; стекло с изменяемым светопропусканием; супертонкие ветровые стекла толщиной всего 3,9 мм. На открытой площадке подразделение AGC — сеть центров замены автомобильного стекла AG Experts — представило вниманию участников и гостей выставки мобильную станцию, на которой специалисты демонстрировали профессиональную установку стекла, проводили консультации.
Разработчик, производитель и поставщик широкого ассортимента автомобильных акустических систем, мультимедийных и навигационных систем для автомобилей Harman представил самые ожидаемые новинки в этой области. Одной из главных особенностей системы Harman является наличие Aha Radio, облачного сервиса по предоставлению цифрового контента. Технология обеспечивает простой, экономичный и безопасный доступ к свежей информации из Интернета. Aha Radio преображает избранное веб-содержимое в персонализированные радиостанции. Простая процедура обновления содержимого прямо в облаке обеспечивает доступ к новейшим приложениям, без необходимости изменения программ в автомобиле. Благодаря интегрированной технологии преобразования речи в текст и наоборот система, например, отправит продиктованное электронное письмо и прочитает вслух письма, заметки и календарные записи. Водитель также может общаться через социальные медиа (Twitter, Facebook). Технология голосового управления позволяет водителям максимально безопасно использовать нужные приложения и услуги.
Концерн BASF провел семинар «Инновационные решения для автомобильной промышленности», участники которого могли ознакомиться с передовыми технологиями и материалами, применяемыми в автомобилестроении. Были рассмотрены особенности ассортимента инженерных пластмасс для автомобильной промышленности, а также технологии соединения пластиковых изделий. Поднималась тема высокой коррозионной стойкости в контексте современных стандартов экологии для катафорезных грунтов. Не остались без внимания специальные стирольные пластики, полиуретаны, функциональные добавки (антискретч-добавки, антипирены, специальные пигменты) и, конечно, автомобильные катализаторы. Как отметил Сергей Алешин, менеджер по продажам и технической поддержке ЗАО «БАСФ», сегодня экологичность — не менее важное требование, предъявляемое к автотехнике, чем, скажем, динамические характеристики или параметры пассивной безопасности.

Сергей Алешин:
— Здесь помогает наша концепция четырехступенчатой системы очистки выхлопных газов, в рамках которой мы объединяем на носителе сажевого фильтра технологию окислительного катализатора, сажевого фильтра и системы нейтрализации NOX. Но не существует системы, которую можно было бы независимо интегрировать в выпускной тракт, чтобы двигатель образца 70 х годов выполнил все современные стандарты. Этого можно достичь только за счет сотрудничества между двигателистами, разработчиками систем питания и производителями катализаторов.

На моторах несовременной конструкции применение каталитических систем приводит к полному запечатыванию выпускной системы (каталитического блока). Это в первую очередь проявляется при использовании топлива несоответствующего экологического класса. Также важно содержание серы.

Сергей Алешин:
— Для достижения Euro-6 нужно объединять системы. Они становятся очень большими. Необходимы окислительный катализатор, сажевый фильтр, довольно громоздкий катализатор восстановления оксид азота, поэтому мы предлагаем взять блок сажевого фильтра и зонально его покрыть разными каталитическими покрытиями. Данные технологии запатентованы и сейчас проходят ресурсные испытания.

В дополнение к традиционным ванадиевым технологиям BASF запатентовал цеолитные катализаторы, имеющие высокотемпературную стабильность и работающие в широком диапазоне температур. Концерн также разрабатывает прогрессивные адсорберы NОХ, дающие больше возможностей для удовлетворения ужесточающихся стандартов.
Репортаж о других новинках выставки читайте в октябрьском выпуске журнала «Правильный Автосервис».