«Премиальные» выставки

В этом году общая площадь выставок составила почти 75 тысяч м2, на которой разместилось около 1000 экспонентов со всех концов света. Такого размаха у отраслевых мероприятий не было давно. И даже докризисные феерии лишь отчасти могут сравниться с масштабом нынешнего охвата — были отражены, пожалуй, практически все направления бизнеса сервисного обслуживания. Причем в мельчайших нюансах и деталях. Конечно, грядущая с небольшим интервалом франкфуртская «Автомеханика» не позволила компаниям раскрыться полностью и продемонстрировать все разнообразие новинок — основные премьеры приберегли для Германии, тем не менее и российская публика не была ими обделена.
Еще один сразу обращающий на себя внимание аспект — целые четыре отраслевые премии, награждение коими состоялось во время проведения выставок. Три из них имели российские корни. Это «Автокомпонент года», «Мировые автомобильные компоненты» и «Золотой Ключ». Четвертая — GiPA Awards — является единственной международной премией в области послепродажного обслуживания, известной в нескольких странах мира. Ее история восходит к 90-м годам прошлого века.
Безусловно, с одной стороны, внезапное появление сразу нескольких премий может вызвать недоумение: откуда они и зачем столько? Но с другой стороны,их организация — вполне логичный шаг, полностью соответствующей всемирно признанной практике. На развитых рынках подобные премии довольно распространены и пользуются закономерным уважением и авторитетом. Тем более что каждая из российских премий четко позиционируется, занимая свою уникальную нишу. Так, выставка «Золотой Ключ» целиком и полностью ориентирована на автосервисное оборудование и призвана содействовать развитию его производства и продаж, повышению качества и стимулированию отрасли гаражного оснащения на российском рынке. Премия «Автокомпонент года» — это первая независимая профессиональная награда для брендов автокомпонентов за успехи на рынке Российской Федерации. В этом году она вручается уже второй раз. При этом список номинаций премии в 2012 году существенно расширился. Учреждены новые номинации для производителей глушителей, генераторов, стартеров, приводных ремней и сцепления. Кроме этого, появились такие номинации, как «Бренд года» (для компаний и брендов, представленных на российском рынке не менее чем пятью товарными группами); «Дистрибьютор года» (для крупных мультибрендовых оптовых компаний отдельно с отечественным ассортиментом и ассортиментом для автомобилей зарубежных марок) и «Розничная сеть года» (для торговых сетей с количеством розничных точек не менее десяти без деления на иномарочный и отечественный ассортименты). Победитель премии в каждой номинации определялся жюри методом совокупной оценки определенных показателей.
Во многом созвучна с ней премия «Мировые автомобильные компоненты», но на ней в качестве номинантов был предложен полный список производителей, где наряду с всемирно известными компаниями с многолетним опытом представлены относительно новые игроки рынка с перспективными инновационными разработками. Лидеры выявлялись в ходе открытого голосования. К тому же здесь помимо собственно товарных номинаций присутствовали и такие номинации, как «Бренд года», в сегментах: «Зимние шины», «Летние шины», «Литые диски», «Кованые диски», «ГСМ», а также «Новинка года» и «Инновационная разработка года».
Ну а GiPA Awards уникальна не только своим статусом, но и структурой. По словам Александра Груздева, она отличается абсолютной объективностью, поскольку основана на маркетинговых исследованиях и не имеет никаких спонсоров и какого-либо иного влияния из вне. Номинантами на получение награды становятся пять марок с наилучшими показателями по данным опросов водителей и профессионалов сферы обслуживания автомобилей.
В России в 2012 году премия была вручена в шести номинациях:
1)    «Лучшая поддержка продаж. Марка моторного масла»;
2)    «Лучшая поддержка продаж. Марка шин»;
3)    «Успех. Уважение. Гордость. Производитель запчастей, работой с которым профессионалы гордятся больше всего»;
4)    «Доверие в ремонте. Производитель автомобилей, дилеры которого пользуются максимальным доверием клиента при ремонте его автомобиля»;
5)    «Надежная марка автомобилей. Марка автомобиля, чьи клиенты имеют наименьшую частоту обращений в сервис по причине поломки»;
6)    «Гран При. Марка автомобиля, которая по данным опроса получает максимальную степень удовлетворенности послепродажным обслуживанием и эксплуатацией по оценке клиента — водителя».
Особенно любопытны последние три номинации. Среди марок автомобилей победителей выбирали автовладельцы, опросы которых по всем аспектам послепродажного обслуживания GiPA проводит ежегодно. За 5 лет деятельности в России агентство провело более 25 тысяч личных интервью с хозяевами машин, помогая всем участникам рынка смотреть глазами покупателей и быть таким образом ближе к ним.
Номинация «Доверие в ремонте» продемонстрировала уровень доверия официальным дилерам более чем для 20 марок. В России этот параметр традиционно низкий по сравнению со странами Западной Европы, однако Renault показала, что правильная работа официальных дилеров может быть налажена и в нашей стране: в целом 63 % водителей этой марки доверяют ремонт своего автомобиля в большей степени именно официальным дилерам.
Одной из самых интересных номинаций стала «Надежный автомобиль», где GiPA показала, что может быть много вариантов определения надежности автомобиля. К примеру, если оценивать просто имидж марок в глазах водителей, то первое место следует отдать Toyota. Однако всем водителям достаточно сложно оценить этот параметр объективно, поскольку на него влияют многие факторы, в том числе реклама, PR, рассказы друзей и знакомых. Поэтому компания GiPA решила использовать другой метод и проанализировать количество посещений сервисов по причине поломки или специфической проблемы, ведь одним из факторов надежности является именно безотказная работа, которая не вынуждает водителя внезапно ехать в сервис. Конечно, и тут нет полного равенства условий: для некоторых марок выше уровень самостоятельного устранения неполадок, однако такое поведение клиента характерно для владельцев достаточно старых автомобилей. Поэтому были приняты меры, чтобы избавиться от этой проблемы в обработке данных, а также чтобы устранить разницу между средним возрастом парка по брендам. Ведь у одной марки может быть очень новый парк с преобладанием автомобилей трех и четырех лет, и конечно, у такой марки показатели по поломкам будут ниже, чем у марки-конкурента со средним возрастом парка больше 10 лет. GiPA проанализировала количество визитов в сервис по причине поломки/специфической проблемы только для автомобилей в возрасте до 10 лет. В результате такого глубокого анализа, который позволяет не только взглянуть на рынок объективно, но и убрать прочие факторы, влияющие на результат, победителем стала компания Nissan. Ее результат — это 104 визита по причине поломки/специфической проблемы на 1000 визитов в сервис при среднем показателе по всей базе — 165 посещений на 1000 визитов. Среди пяти номинантов, надо отметить, были четыре японские марки и Ford — единственный представитель неяпонских марок.
Последней по порядку награждения, но не по важности, стала номинация Гран При, названная так именно в силу того, что водители оценивали общую удовлетворенность эксплуатацией и обслуживанием своего автомобиля. Ведь для кого-то лишний визит в сервис по причине поломки будет не так важен, как ежедневная поездка на АЗС, а кому-то важнее всего удобное месторасположение сервиса, где можно обслужить свой автомобиль. Наконец, эксплуатационные расходы в целом тоже очень сильно различаются от марки к марке. Данная номинация была основана на результатах 5000 интервью с водителями. Лучшие баллы набрали Chevrolet, Nissan, Renault, Skoda, Volkswagen, а победителем стала Skoda, набравшая 8,9 балла из 10 возможных, что свидетельствует о том, что в 2012 году именно этому бренду лучше, чем другим, удалось соответствовать ожиданиям своих клиентов.

«Призовой» статус

Ну а теперь переходим к новинкам, которых, как уже было отмечено, в этом году на обеих выставках было огромное количество. И начнем мы с компании, собравшей самый богатый урожай наград на указанных выше премиях — с Bosch, победившей в номинации «Диагностическое оборудование года» и «Лучшая программа для СТО от производителей автозапчастей» («Золотой Ключ»), «Бренд года» (МАК), «Стартер года (зарубежные бренды)» и «Зарубежный бренд года» («Автокомпонент года»), «Успех. Уважение. Гордость.» (GiPA Awards) и не оставившей никаких шансов своим последователям.
В рамках выставки Bosch представил новые ключевые проекты, такие как программа лояльности Bosch Extra, Bosch Exchange Program и программа дистанционного онлайн-обучения профессиональных кадров E-Learning, а также новые продукты: ESI[tronic] 2.0, свечи зажигания с клеммным соединением нового типа (клемма в виде чаши) и свечи, выполненных по технологии Pin-to-Pin.
Участниками программы Bosch Extra являются розничные магазины и станции техобслуживания. Они имеют возможность набирать баллы за регулярную закупку автозапчастей в течение всего года, а заработанные очки тратить на подарки, которые выбирают сами. Эта глобальная программа лояльности уже снискала немало позитивных откликов в Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и Италии.
Наконец-то запущена программа восстановленных изделий Bosch Exchange. Восстановленные стартеры и генераторы отвечают высоким стандартам производства, поскольку они тестируются по тем же критериям, что и новые изделия. Восстановление изделий производится в заводских условиях. Для этого отбираются б/у агрегаты, которые соответствуют определенным требованиям. Затем производится замена всех быстроизнашиваемых деталей агрегата, при этом корпус и части, которые используются повторно, очищают, обрабатывают согласно спецификациям автопроизводителей и проверяют еще раз на пригодность к работе. На все восстановленные изделия распространяется такая же гарантия, как на новые.
Программный пакет ESI[tronic] 2.0 стал быстрее и проще в использовании, чем предшественник. Новый интерфейс ESI[tronic] 2.0 позволяет пользователю перейти к необходимой информации меньшим количеством кликов мышкой. Сразу же после идентификации транспортного средства пользователь получает быстрый доступ к диагностике автомобиля из пункта меню «Диагностика/Обзор систем». Поисковая система обеспечивает удобный просмотр блоков управления, сгруппированных по системам, а также сохраненных ошибок. Более того, программное обеспечение ESI[tronic] 2.0 для легковых и грузовых автомобилей теперь имеет единый интерфейс.
В текущем году Bosch выводит на российский рынок новые модели свечей зажигания. В свечах зажигания Bosch с клеммным соединением нового типа клемма выполнена в виде чаши, что позволило удлинить изолятор почти на 9 мм, сохранив при этом прежнюю длину самой свечи. В результате повысилась устойчивость свечи зажигания к пробою по внешней части изолятора даже при возросшем давлении в цилиндре. Вторая новинка — свечи зажигания Bosch, выполненные по технологии Pin-to-Pin. Они отличаются наличием дополнительных «игольчатых контактов» из сплава платины с иридием на центральном и боковом электродах. Такая технология позволила значительно увеличить срок службы свечи, а также обеспечить уверенное воспламенение «бедной» смеси в двигателях с непосредственным впрыском топлива.
Компания Varta также может похвастаться обилием награда. В ее арсенале теперь «Аккумулятор года (зарубежные бренды)» («Автокомпонент года») и «Аккумулятор года для иностранных автомобилей» (МАК), а также «Новинка года» («Золотой Ключ») за диагностический прибор VSSP 2.0, о котором необходимо рассказать подробнее. Он является частью разработанной Johnson Controls программы VSSP (Varta Start-Stop-Service-Programm), которая не только позволяет независимым автосервисам выбирать подходящие продукты, но и обеспечивает их техническим ноу-хау и оборудованием, с помощью которого можно комфортно заменить батарею в автомобиле с системой Start-Stop.
Да, для нашей страны подобные системы еще в диковинку, однако в Европе, за которой мы очень торопимся, по словам Йоахима Адлерборна, менеджера по обучению и техническому обслуживанию компании Johnson Controls, 70 % независимых мастерских считают эту тему актуальной для ближайшего будущего. А 60 % из них признают себя не готовыми в должной мере обслуживать автомобили с системой Start-Stop. При этом 80 % независимых автосервисов даже будут рекомендовать своим клиентам обратиться к авторизованному автомобильному дилеру.
Именно поэтому компания разработала программу, позволяющую независимым мастерским протестировать Start-Stop батареи согласно существующим стандартам и надлежащим образом их заменить. Целью было предложить профессиональным ремонтникам такое компактное устройство, которое было бы легко использовать и которое постоянно располагало бы актуальной информацией, так как замена батарей Start-Stop имеет мало общего с заменой обычных батарей.
Таким устройством стал VSSP 2.0 — новый диагностический продукт от Varta для тестирования батарей и диагностики систем Start-Stop. Как известно, батареи являются центром систем Start-Stop и сложным образом соединены с бортовой электроникой через Batterie-Management-System (BMS) или интеллектуальный датчик батареи (IBS). По удобному меню навигации мастер автосервиса проходит последовательность шагов обслуживания батарей. Указаны все шаги, необходимые для тестирования системы Start-Stop и замены АКБ. Прочный прибор, по размерам меньше, чем iPad, с помощью двухмерного кода и номера VIN определяет тип автомобиля и АКБ, предоставляет информацию о ее позиции и месторасположении порта EOBD (European On-Board Diagnostics). И все это прямо на автомобиле. На экране мастер получает пошаговую инструкцию по замене, проиллюстрированную изображениями и схемами. После завершения одного шага достаточно прикоснуться к сенсорному экрану, чтобы был показан следующий.
Кроме того, с помощью VSSP 2.0 можно протестировать батарею, оценить или стереть коды неисправностей и считать индивидуальные параметры автомобиля. Мастер может узнать, какая другая батарея Varta подойдет для этого автомобиля. По Wi-Fi и сети Интернет прибор регулярно подсоединяется к защищенной партнерской сети компании Johnson Controls и актуализируется. Автосервисы могут сохранять всю важную информацию о замене в режиме онлайн и в любой момент иметь доступ к ней.
Но Varta Start-Stop Service-Programm — это нечто большее, чем просто диагностический продукт VSSP 2.0. Мастерские получают возможность обучать своих сотрудников через eXponentia — прямо у автомобиля или посредством E-Learning в сети Интернет. Ведущий европейский разработчик систем обучения по транспортным средствам для автосервиса обеспечивает сочетание теории и практики и позволяет автосервисам самостоятельно выполнять сложный ремонт. «Таким образом, им предоставляется передовой уровень ноу-хау дилерских автосервисов, а проблемы обслуживания и ремонта систем Start-Stop уменьшаются», — эти два важных аргумента Йоахим Адлерборн называет в пользу программы, которая будет дополнена мероприятиями по содействию сбыту.
Дополнительное преимущество, являющееся частью сервисной программы VSSP, — двухлетняя гарантия, которую мастерские могут предоставлять своим клиентам на батареи Start-Stop. Она осуществляется членами ARC Europe почти по всей Европе. Мастерские, желающие использовать VSSP, должны получить от своего дистрибьютора Varta лицензию и зарегистрировать ее в Интернете. Предоставление самого устройства и все дальнейшие шаги предпримет компания Johnson Controls.
Компания Gates получила две награды: «Приводные ремни года для отечественных автомобилей» (МАК) и «Ремень года (зарубежные бренды)» («Автокомпонент года»), подтвердив свое лидерство целым спектром новинок. Остановимся только на наиболее значимых. Во-первых, в ассортименте OE-эквивалентных натяжных устройств DriveAlign появилось 21 новое наименование. Благодаря уникальному уплотнению, применению хром-силиконовой торсионной пружины и специального демпферного механизма, жестких шкивов и высококачественных прецизионных подшипников они отлично подходят для широкого ряда оригинального оборудования. Патентованная конструкция с применением круглой пружины обеспечивает более высокую прочность и устойчивость к загрязнению, чем конструкция с плоской пружиной. Витки хром-силиконовой пружины не соприкасаются, что исключает излишнюю шумность. Тщательная проработка конструкции пружины позволила получить улучшенные характеристики по усталостной прочности. Предложение, содержащее 21 новую позицию более чем для 19 автомобильных брендов, специально для России было дополнено комплектующими для автомобилей Lexus и Toyota.
Во-вторых, Gates выпустила новое поколение ремней для бесступенчатых трансмиссий (CVT) под названием G-Force. Они соответствуют ремням OEM (первичная комплектация) с двойным или одинарным профилем зуба. Благодаря применению передовой технологии ремни G-Force подходят для жестких внедорожных условий эксплуатации вариаторов разнообразного механизированного транспорта, в том числе снегоходов, скутеров и квадроциклов.
В новых ремнях, изготавливаемых на основе высококачественного неопрена, используется технология оригинальной комплектации (OE), отличающаяся трапецеидальной вершиной и скругленным профилем зуба, что обеспечивает превосходную гибкость и рассеяние тепла. Для повышения эффективности зацепления в конструкции ремней G-Force используется армированный арамидом каучук с волоконным наполнителем и современный арамидовый эластичный корд, залитый адгезионной резиной особого состава для уменьшения износа кромки корда и увеличения срока службы ремня.
В-третьих, произошло расширение номенклатуры термостатов — в ней появилось 15 новых наименований, предназначенных для наиболее современных моделей BMW 1-й и 3-й серий, FIAT Punto, Ford Mondeo, Mazda 5, Opel Astra и Volvo S40. Напомним, термостаты Gates имеют оригинальную конструкцию с применением самоочищающегося и саморегулирующегося клапана, что обеспечивает точность установки и предотвращает утечки.
Новейшей разработкой в ассортименте Gates являются термостаты с электронным управлением. Восковой элемент этих высокотехнологичных термостатов оснащен встроенным нагревательным резистором, степень нагрева которого регулируется системой управления двигателем. Эта новая технология обеспечивает более точные характеристики прогрева двигателя и непрерывную подстройку температуры охлаждающей жидкости в зависимости от текущих условий движения автомобиля.
В результате снижается потребление топлива, сокращаются вредные выбросы, уменьшается износ и продлевается срок службы двигателя с исключительно широким охватом парка автомобилей при небольших складских запасах. Запасы на складе могут быть снижены за счет того, что термостаты Gates содержат разнообразные уплотнения и прокладки, а это позволяет использовать одну модель термостата для широкого ряда автомобильных двигателей. Например, термостат TH00188G1 допускает свыше 1035 вариантов применения, включая автомобили Peugeot 106, Skoda Octavia, Citroën Saxo, Volkswagen Golf, Audi A4 и Renault Clio.
Кроме того, некоторые прокладки от Gates имеют клейкую основу, что позволяет отказаться от применения прокладочного клея и наполовину сокращает время на монтаж.
Еще одним «дважды героем» стала компания KYB: «Амортизатор года (зарубежные бренды)» («Автокомпонент года») и «Амортизатор года для иностранных автомобилей» (МАК). В рамках программы расширения своего глобального присутствия в мире компания KYB в августе 2012 года открыла ООО «КУБ Евразия» (KYB Eurasia, LLC) в Москве. Представительство компании KYB с офисом в Москве продолжит свою деятельность по продвижению бренда KYB и защите прав интеллектуальной собственности.
Основная цель создания «КУБ Евразия» — упрощение логистической схемы поставок продукции на территорию Таможенного союза. Открытие компании создаст новые возможности для развития дистрибьюторской сети, повысит уровень и качество оказываемых услуг. Это вполне логичный и закономерный шаг. Новый склад, расположившийся в Подмосковье на территории комплекса «Южные Врата» и имеющий площадь 10 тысяч м2 заработает в полную силу уже в январе 2013 года. Хранящийся на нем ассортиментный ряд — около 10 тысяч позиций, по утверждению представителей компании, будет полностью удовлетворять потребности дистрибьюторской сети, находящейся на территории Таможенного союза. По словам Натальи Борониной, главы представительства, открытие склада дает массу преимуществ клиентам. В первую очередь с них снимается бремя таможенного оформления. Таким образом, к работе могут подключиться организации, не являющиеся участниками внешнеэкономической деятельности.
Также сокращаются складские запасы дистрибьюторов — на центральном складе всегда можно будет взять все, что требуется конечным клиентам.
Ну и, пожалуй, самая главная новость: руководство KYB осознало необходимость организации собственного производства в нашей стране. Принято решение, в соответствии с которым через три-четыре года в России будет запущен завод KYB. Пока неизвестно, где он будет находиться, каковы будут его производственные возможности, но нетрудно предположить высокую вероятность соседства с предприятием Toyota. Поскольку уже сейчас ясно, что основным приоритетом будущего завода однозначно станут конвейерные поставки, естественно, не в ущерб вторичному рынку.
Denso победила в номинации «Свечи зажигания года для отечественных автомобилей» (МАК). В этом году в ассортименте компании появятся две новые линейки комплектующих для систем управления двигателем — клапанов рециркуляции отработанных газов и топливных насосов.
Клапаны рециркуляции отработанных газов будут продаваться на европейском рынке автокомпонентов. В настоящее время линейка включает семь позиций клапанов, которые являются оригинальными узлами двигателей, используемых в трех миллионах автомобилей. Новые клапаны подходят для 54 моделей Toyota, включая такие, как Auris, Avensis, Corolla, RAV4 и Yaris.
Также для автомобилей Toyota с сентября будут доступны для заказа пять моделей топливных насосов Denso. Данные позиции полностью соответствуют девяти оригинальным комплектующим двигателей 194 моделей автомобилей, включая Auris, Celica, Corolla, Yaris и RAV4. Качество изготовления топливных насосов Denso не уступает оригинальным заводским изделиям. Новые насосы отличаются компактными размерами и низким уровнем шума. Воспользоваться преимуществами насосов Denso могут владельцы 5,5 миллионов автомобилей.
Обе новые линейки товаров были разработаны в рамках постоянно расширяющейся программы EMS и с учетом строгих технических требований ведущих мировых автопроизводителей. В планах Denso — расширение номенклатуры топливных насосов и комплектующих для системы управления двигателем и, как следствие, увеличение количества моделей автомобилей, в которых можно использовать данные изделия.

Прогрессивные и перспективные

Но не только компании-призеры порадовали посетителей выставок новинками. Интересные премьеры были и у фирм, не попавших в поле зрения организаторов премий, что, тем не менее, не делает их продукцию и инновационные решения менее привлекательными для самого широкого круга профессиональных потребителей.
Например, компания Wulf Gaertner Autoparts AG, производитель высококачественных запасных частей марки Meyle и Meyle HD, объявила о запуске в России нового широкомасштабного проекта — сети автосервисов Meyle-InDrive СЕРВИС. Это совместный проект компании Wulf Gaertner Autoparts AG и российского дистрибьютора — компании InDrive.
Он появился не случайно. Специалисты компании Wulf Gaertner Autoparts AG вполне оправданно считают, что предложить конечному потребителю лишь высококачественные запчасти сегодня уже недостаточно. Современный российский автовладелец все чаще стремится делегировать полномочия по выбору и установке автозапчасти специалисту. Кроме того, он желает получить гарантию и на деталь, и на выполненные работы. Это и послужило толчком к созданию сети автосервисов Meyle InDrive.
«Мы хотим идти по европейскому пути, где, как таковых, розничных магазинов автозапчастей нет. Конечный потребитель обращается непосредственно в автосервис и получает весь комплекс услуг — от подбора нужной автозапчасти до получения гарантии и на деталь, и на выполненные работы. Наша сервисная сеть будет работать именно в таком формате», — говорит Олег Кутько, директор компании InDrive.
Первое предприятие сети начало работу в августе 2012 года. В следующем году планируется открытие в Москве второго, более крупного сервиса, на базе которого будет создан учебный центр, где необходимые знания по правильной установке и замене запчастей Meyle смогут получать не только сотрудники сети Meyle InDrive СЕРВИС, но и других компаний, а также учащиеся специализированных колледжей.
Вслед за Москвой автосервисы Meyle InDrive СЕРВИС планируется открыть в Новосибирске и Рязани, а в дальнейшем — по всей России. Предполагается, что в первую очередь основными клиентами Meyle InDrive СЕРВИС будут владельцы 2–7-летних европейских автомобилей. Однако в настоящее время Wulf Gaertner Autoparts AG работает над ассортиментом деталей для автомобилей азиатских марок, который в ближайшее время также будет широко представлен на российском рынке, что даст возможность владельцам японских и корейских машин также пользоваться услугами сети сервисов Meyle InDrive.
Delphi Product & Service Solutions представила линейку восстановленных турбокомпрессоров для дизельных и бензиновых двигателей наиболее популярных легковых и малотоннажных автомобилей. Эта новая линейка предлагает вторичному рынку комплектующие оригинального качества, являющиеся экологичной альтернативой традиционной замене турбокомпрессора. Все детали, заменяемые в восстановленных турбокомпрессорах Delphi, проходят тщательное тестирование на соответствие спецификациям оригинального оборудования. Они выдерживают почти 30 различных проверок качества перед утверждением комплектного узла.
Первоначально выводимая на рынок продукция Delphi ориентирована как на дизельные, так и на бензиновые модели ведущих европейских производителей. Быстрое расширение ассортимента позволит в дальнейшем охватить до 80 % наиболее часто ремонтируемых моделей.
В связи с выводом на рынок новой продукции Delphi разработала практический курс обучения для технических специалистов с подробным описанием принципов обслуживания турбокомпрессоров и компонентов связанных с ними систем. Данный курс включает передовые методы диагностики и выявления неисправностей турбокомпрессоров, таких как снижение давления наддува и утечки масла, а также процедуры их надлежащего обслуживания и монтажа.
Кроме того, компания Delphi оптимизирует программное обеспечение мотор-тестеров серии DS, предназначенной для технических специалистов, занимающихся диагностикой возможных неисправностей турбокомпрессоров. Это поможет значительно упростить поиск неисправности в системе впуска, поскольку появление кода неисправности турбокомпрессора может быть вызвано также отказом расходомера воздуха, клапана рециркуляции ОГ или утечкой воздуха.
Мощно заявила о себе группа тайваньских производителей автокомпонентов, состоявшая из 55 компаний. Примечательно то, что глобальный финансовый кризис не затронул тайваньских производителей — по данным Тайваньской ассоциации производителей транспортных средств (TTVMA), в 2011 году производство автозапчастей в стоимостном выражении достигло нового максимума — $6,16 млрд (годовой прирост — 7,9 %). При этом по состоянию на апрель 2012 года крупнейшими экспортными направлениями для компаний свободолюбивого острова были такие страны, как США, Япония и континентальный Китай.

Джек Чжэн, директор Московского офиса «Совет по развитию внешней торговли Тайваня» (TAITRA):
— Сегодня у Тайваня очень сильные позиции в производстве автокомплектующих: наряду с поставками на вторичный рынок наши компании производят оригинальные запчасти для ведущих мировых марок, в частности для Toyota и Nissan. При этом тайваньские производители крайне заинтересованы в расширении взаимовыгодного долгосрочного сотрудничества с представителями российского автопрома.

В период финансового кризиса многие мировые автопроизводители сократили расходы на комплектующие, что создало новые выгодные условия для поставщиков из Тайваня, предоставляющих качественную продукцию по приемлемым ценам. Сегодня тайваньские производители контролируют от 70 до 80 % американского вторичного рынка запчастей, который является крупнейшим в мире.
Тайваньские производители комплектующих обладают целым рядом конкурентных преимуществ. В их число входит эффективная централизованная система управления предприятиями, обеспечивающая высокую гибкость производства. Также тайваньские компании известны низкой стоимостью и высокой скоростью производства. Кроме того, благодаря различной специализации предприятий на острове в Китае и в других странах производитель способен отвечать разнообразным потребительским ожиданиям в отношении цены, качества, количества продукции и темпов производства.
Еще одно важное преимущество Тайваня — активное развитие информационно-коммуникационных технологий (ИТК). Благодаря мощной государственной поддержке научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ (R&D) тайваньские инженеры разрабатывают передовые системы активной безопасности для автомобильной промышленности. Среди них — системы мониторинга давления в шинах (TPMS), телематические бортовые устройства (OBUs), приборы с зарядовой связью/комплементарные металлооксидные полупроводниковые (CCD/CMOS) камеры, тонкопленочные транзисторные жидкокристаллические экраны (TFT-LCDs), устройства управления двигателем (ECUs), AC/DC преобразователи, светодиодные фары, портативные навигационные устройства (PNDs) и системы ночного видения.
Высокий спрос на мировом рынке на электромобили и их компоненты также способствует популяризации тайваньских производителей автокомплектующих — благодаря передовым ICT-экосистемам.
А среди интересных новинок, привезенных в Россию, можно назвать новые экологичные летние шины ECO-2 и зимние шины Winter Activa SV-55 от Nankang Rubber Tire. В их состав входят кремнийсодержащие полимеры (silica) и уникальные сшивающие агенты, существенно снижающие коэффициент сопротивления и повышающие сцепление с дорогой. Главное преимущество ECO-2 — рисунок протектора, уменьшающий сопротивление качению и расход топлива. Зимние шины SV-55 отличаются высокой управляемостью, проходимостью и обладают повышенной грузоподъемностью.
Kingdom Communication Associated (KCA), компания более чем с 24-летним опытом в производстве систем безопасности, представила последние решения: профессиональное CCTV-оборудование, инновационные системы мониторинга автомобильного транспорта и IP-видеонаблюдения, а также новейший мобильный видеорегистратор для автомобиля. Продукция компании KCA может применяться как в локальных бизнес-проектах, так и в проектах федерального уровня.
Flamingo Air Freshener показала последнюю разработку компании в области бытовых и автомобильных ароматизаторов — диспенсер Cyclone-II, использующий датчик вибрации для автоматического «запуска» аромата во время вождения.
Японская компания Koito планирует значительно укрепить свои позиции на российском рынке и расширить номенклатуру предлагаемой продукции. В компании Koito считают, что в перспективе развитие систем освещения будет идти в двух направлениях: улучшение качества и функциональности продукции и уменьшение ее стоимости. Достигнуть этого компания намерена за счет широкой номенклатуры выпускаемых ламп — светодиодных, галогенных и ламп накаливания, каждая модель которых будет обладать качеством, надежностью и долговечностью. Чтобы гарантированно удовлетворить запросы клиентов, Koito в своей бизнес-стратегии выделяет следующие направления: повышение технологичности и качества изделий, улучшение логистики и скорости получения новых продуктов клиентами компании, сокращение издержек, производство только безопасной и экологически чистой продукции. В компании уверены, что данные принципы позволят Koito укрепить свои позиции на рынке России.

«Гаражка»

Обзору новинок, представленных иностранными компаниями в сегменте гаражного оборудования, мы посвятили довольно много внимания в публикации, подготовленной для журнала «Новости Автобизнеса» (сентябрь 2012 года). Поэтому здесь сфокусируемся лишь на отечественных лидерах направления. И начнем опять же с призера — ГК «ГАРО», ставшей, по версии премии «Золотой Ключ», «Лучшим отечественным производителем автосервисного оборудования». На стенде компании была представлена новинка — автоматическая установка контактной сварки MIDIspot-Vision AV. С ее помощью осуществляется контактная сварка кузовов автомобилей, особенно деталей из высокотвердых, твердых, покрытых и склеенных стальных листов, а также сварка многослойных соединений с контролем качества сварного соединения (без необходимости определения сварочных параметров). Благодаря уникальной технологии управления — «Виртуальная машина» — также возможна сварка новых сталей без каких-либо установок сварочных параметров.
Все требуемые способы сварки реализованы в одной установке. Имеется стандартное токо-временное управление, требующее установки единичных параметров. Помимо него есть ELMA-QS — управление энергией: определение шунтового соединения и частичной изоляции. Необходимо установить общую толщину и тип свариваемого металла. И самое главное — VISION-автоматика: дополнительно к управлению энергией — автоматическое определение типа и общей толщины металла. Не нужно никаких установок, достаточно нажать кнопку «Старт».
Тульский «Техно Вектор» показал новый 3D-стенд «Техно Вектор 6» с технологией Free Motion. По утверждению производителя, это сход-развал с технологией 3D без ограничений. Судите сами: в стенде осталось только две высокотехнологичные камеры высокого разрешения, закрепляемые на задних колесах транспортного средства. На передних колесах камер нет, как нет их и спереди автомобиля. Их заменяют вал с референсными мишенями и две измерительные мишени на передних колесах. Все это создает связанную измерительную систему, определяющую положение всех колес автомобиля в пространстве: камеры сравнивают изображения с двух пар мишеней между собой, и в процессе прокатки машины немного назад-вперед по сложнейшим математическим алгоритмам точно определяют взаимную геометрию элементов подвески автомобиля. При этом камеры передают информацию на главный компьютер стенда сход-развала по Wi-Fi, обходясь без проводов.
Преимущества такой системы очевидны. Она может быть установлена в очень небольших помещениях (нет ограничений между автомобильным подъемником или ямой и фронтальной стеной). К тому же больше нет ограничений на ширину между стойками подъемника, и систему можно использовать с тем, который есть по факту, почти без ограничений. Машина может быть поднята на любую высоту или стоять на яме. Система мобильна и не привязана к конкретному рабочему месту. Предельно упрощен монтаж.