Поговорим о Ford Focus третьего поколения c шильдиком «Sport». Насколько мы готовы воспринимать один из самых популярных хэтчбеков нашего времени не только как семейный автомобиль, но и как машину для нескучной, быстрой и почти спортивной езды? Сейчас нет смысла рассказывать о модели в целом. О ней сказано предостаточно! Мы проведем тест-драйв Ford Focus 3 Sport, делая акцент на отличиях этой комплектации и на эмоциях при управлении. Итак, полное название тестируемой модели от производителя - Ford Focus III SW 5MT Trend Sport 1.6 (125 л. с.), цвет Colorado Red.

 

Многим из моих знакомых фокусоводов, у которых эта машина является корпоративной  - то есть переход от второй модификации к третьей был добровольно-прринудительным - этот дизайн показался проигрышным. Но мне в ходе тест-драйва модели он понравился, особенно в комлектации Sport: спортивные выштамповки и претенциозные спортивные свесы бампера, измененный с выточкой аэродинамический спойлер меняет вид Ford Focus и он становится с виду почти легендарным  ST. Автомобиль обут в низкопрофильную резину Continental Contact 2, которая установлена на литые диски 16 радиуса, что довольно впечатляюще смотрится и не менее впечатляет в движении.

 

Здесь всё как обычно, хороший, в меру качественный и мягкий пластик, не раздражающий цветом и запахом, все очень добротно. Материалы и качество сборки интерьера можно оценить почти сразу – включаем аудиосистему Сони и получаем приятное звучание без возможного (при неудачной сборке салона) дребезжания.

Если рассматривать только отличия от обычной комплектации,  то можно упомянуть лишь спортивные сиденья в которых я,  человек со средними параметрами, свою фигуру расположил во время тест-драйва Ford Focus 3 Sport весьма удобно и надежно. Боковая поддержка полностью выполняла свои функции при активном маневрировании и поворотах на высоких угловых скоростях.

 

Автомобиль в этой комплектации оснащен двигателем 1,6 литра, совмещённым с пятиступенчатой механической коробкой. Да, тут начинаешь ощущать удовольствие! Честно говоря, получая машину в представительстве, мы не ожидали от нее особой резвости в ходе тест-драйва, несмотря на анонсированную концерном Форд спортивную модификацию малолитражки. Ведь цена этой машины существенно недотягивает до стоимости заряженных хэтчей, а маркетинговые амбиции производителей не могут компенсировать реальные динамические характеристики выпускаемых на рынок моделей. Но тут нас ждал сюрприз. Выезжая со стоянки Форд Соллерс, я почувствовал себя не за рулем просто бюджетной машины, у меня появилось реальное желание поддать газу! Схожие впечатления я испытывал при тесте Subaru Legacy: уверенность в подвеске и запасе мощности, для быстрого разгона. В двух словах – мы поехали, и поехали мы очень быстро. Руль острый и не прощает ошибок, зато идеальная траектория не позволяет допустить проблемные сносы. Коробка переключается четко и дает возможность крутить мотор до 6000 оборотов почти без потери динамики при переключении на повышенную передачу. Обычно за скорость приходится платить и в первую очередь цену топлива,  но нетурбированный атмосферник показал за время тест-драйва Ford Focus 3 Sport при активной езде не больше 7-ми литров на сотню. Не правда ли, с таким расходом можно себе позволить и позажигать?!