Об этом рассказывает Майк Рейн, вице-президент Delphi Product & Service Solutions. Будущее, которое уже на пороге, нужно встречать, вооружившись знаниями и новейшими технологиями. К этому и будут готовить всех желающих в учебном центре Delphi, недавно открывшемся в Москве.
На первом этапе читать лекции и проводить практические занятия будут профессионалы из Великобритании, но со следующего года появятся уже и российские учителя. Будут организованы занятия по системе охлаждения, электронным системам, тормозной системе и топливной системе дизельного двигателя, а также диагностическим системам, рулевым системам и системам подвески.
Кроме того, в программу включены курсы делового управления, призванные способствовать росту доходов и рентабельности автомобильных мастерских.
В первую очередь, как отметил Майк Рейн, курсы будут, скорее, направлены не на обучение, а на переподготовку тех мастеров, которые уже имеют опыт работы с оборудованием Delphi и сейчас просто переходят на обновленные образцы. Пока в учебном центре идет отладка демонстрационного оборудования, но уже с сентября начнутся уроки. Предполагается, что до нового года будет прочитано 2–3 циклических курса.
Центр, размещенный на площади 235 м2 (45 из которых целиком отдано под оборудование), оснащен несколькими аудиториями, в которых есть все необходимое для диагностики неисправностей, ремонта и испытания всего ассортимента систем впрыска дизельного топлива, выпускаемых компанией Delphi. Испытания, кстати, проводятся в центре с помощью оборудования фирмы Hartridge, входящей в состав Delphi. Владимир Янычевский, региональный менеджер Hartridge, проводя экскурсию по классам, обратил внимание на стенд Hartridge IFT-70, позволяющий визуально оценить качество работы форсунок: подачу топлива, факел распыла и прочее. Это наиболее простое устройство в арсенале мастерской дает возможность сразу отправить недееспособную деталь на промывку или переборку, дабы в дальнейшем провести ее полный анализ, к примеру, на универсальном испытательном стенде AVM2-PC, который оценивает пригодность форсунки любой системы к работе, или на стенде CR-PC, предназначенном исключительно для дизельной системы common rail. В этих аудиториях проходит обучение работе на стендах, а также учат, как правильно проводить ремонт форсунок.
Также навыки диагностирования можно будет совершенствовать с помощью оборудования, размещенного в стояночной зоне. Здесь идет инструктаж по работе со сканерами. Кстати, одна из моделей, на которой будет идти обучение — Diamont, — ориентирована в основном на профессиональную диагностику дизельного двигателя. Delphi не случайно особо выделяет двигатели TDS. По мнению представителей компании, за ними будущее, ибо они позволяют сократить количество вредных выбросов в окружающую среду. Уже сейчас, как отметил Майк Рейн, европейские и американские законы обязывают автопроизводителей минимизировать не только вредные выхлопы, но и расход топлива. К примеру, в США расход топлива не должен в среднем превышать одного галлона на 30 миль. Да и сами потребители ратуют за экономичность двигателей, согласно проведенному опросу водителей насчет основных характеристик, на которые в первую очередь они обращают внимание при покупке автомобиля. При таких условиях система common rail от Delphi, устанавливаемая на дизельные агрегаты, очень кстати. В ближайшие 10 лет, предполагает Майк Рейна, дизельные двигатели будут превалировать. Именно поэтому уже в 2015 году компания планирует вывести на рынок систему common rail для тяжелых грузовиков, а также более бюджетную версию системы для оборудования легковых автомобилей в развивающихся странах. Чтобы их ремонтировать, диагностов и мастеров стоит готовить уже сейчас.
По завершении учебного курса учащиеся получат сертификат компании Delphi, признанный Обществом практикующих инженеров (Society of Operations Engineers, SOE) и Институтом инженеров автотранспорта (Institute of Road Transport Engineers, IRTE). Компания Delphi является академическим партнером для этих организаций. Кроме того, учащиеся получают специально изготовленную тетрадь учащегося и куртку с вышитой надписью Delphi Trained Technician («Квалифицированный специалист Delphi»).
Вице-президент компании выразил надежду, что доступность обучения сделает ремонт более качественным. «Мы хотим сделать ремонт быстрым и дешевым, но в то же время хотим избежать повторного ремонта одной и той же неисправности».
«Delphi активно завоевывает рынок России, считая его одним из наиболее перспективных, — говорит Алишер Худайбердиев, директор по развитию бизнеса в России Delphi Product & Service Solutions. — Покупатели оборудования неоднократно обращались к нам с вопросами о прохождении обучения и возможной сертификации мастерских. Раньше приходилось их отправлять в Англию, теперь мы может приглашать их к себе».
Все технические семинары перечислены в Интернете, в системе администрирования учебных курсов (Learning Management System, LMS) компании Delphi. В этой системе имеется расписание онлайн-семинаров, доступ к программам 150 курсов электронного обучения, а также возможность загрузки нескольких видеоматериалов для учащихся Delphi.

Сервисные центры Delphi
Более чем 1000 сервисных центров Delphi в Европе; 1400 запланировано в 2012 году.
Модули
— Кондиционирование воздуха
— Система управления Дизелем
— Системы управления бензиновым ДВС
— Шасси — тормоза, рулевое управление и подвеска
— Новые модули в проекте!
Техподдержка
— «Горячая линия»
— Подробные диагностические инструкции
— Выезд специалиста
Диагностические инструменты, одобренные автопроизводителями
Доступ к оригинальным запчастям/инструментам
Профессиональная маркетинговая поддержка

Основные ценности обучения Delphi
Глобальная программа обучения, локальный практический подход
— Новейшее тестовое оборудование и инструмент
— Углубленная диагностика
— Опытный преподавательский состав
— Недорогие специальные курсы